Hasta ahora no he llegado a la reserva,junto con el m flush y el aceite de grafito he notado que en cuestas el coche sube mucho mejor,antes tenia que bajar a cuarta para que se mantuviera y ahora en quinta me sube bien el coche por la autopista,tenia un poco de miedo por el tema de que el circuito de combustible es algo muy delicado no solo por la bomba,de momento va genial,tengo pensado coger otro para mi a3

Viene muy bien para llevar aditivo en pequeñas cantidades.

es bastante practica

Después de usar varios aditivos cerámicos, este de grafito es el que parece que mejor le sienta a un motor TDI con más de 200k. La relación calidad precio es muy buena.

Muy Buenas bayetas, esta marca es apuesta segura

No es a rasivo y el aceite sale mas sucio

Recomiendo siempre utilizarlo antes de cada cambio de aceite de motor para siempre tener un motor limpio internamente

Siempre le echo este aditivo cuando echo combustible lowcost. El coche se siente como si se le echase combustible premium.

la geometría del turbo estaba atascada por el exceso de carbonilla producido por el motor, de circular a baja velocidad.
el motor daba fallo y entraba en "limp mode" y se quedaba limitado (sin fuerza)
tras aplicar el limpiador in & out el coche dejó de dar fallo y volvió a su funcionamiento normal

Buen aditivo para el adblue

Sinceramente no había usado ningún limpiador especifico, solo un poco de Gasoil. Después de hacer 100Km con el limpiador y aceite... salió bastante negro al cambiarlo. La verdad es que funciona.

Hace un mes mi coche tuvo una pequeña fuga de refrigerante debido a un poro en el radiador de aluminio, Le eché este producto y el primer día la fuga disminuyó mucho, a partir del segundo día, no ha vuelto a haber fuga. El producto ha funcionado muy bien.

La verdad que me esperaba un buen resultado pero jamás tanta diferencia. Tenía errores de egr y filtro de particulas porque tenía el tubo del turbo rajado y el coche me iba mal y con mucho humo negro. Al cambiar el tubo aún sacaba mucho humo negro fué ponerle el liquido y al finalizar el deposito no me ha vuelto a salir los errores ni el humo. Un 10.

Accesorio ideal para llevar un poco de aceite en el coche sin que vaya dando vueltas por el maletero, gracias al velcro que lleva.

Lo primero, dejar bien claro que este aditivo no es para curar, es para mantener, si tienes una muela picada, por lavarte los dientes no se re va a ir la caries..pues esto igual, si tienes algo en mal estado por suciedad o no mantenerlo bien, este aditivo no te lo va a curar, mi experiencia con otros limpia-inyectores ha sido mala, no soy amigo de echar químicos a un coche...el mejor mantenimiento es cambiarle todos los filtros y aceite a un coche cada 10.000km o un año, y el de diesel cada 20.000km, y cuando arranques un coche esperar aunque sea 30 segundos a que circulen todos los aceites, no arrancar y salir escupido, y despues de conducir dejar el coche a ralentí un par de minutos para que baje la temperatura del turbo y no maltratarlo...y con el coche frío no pasar de 2000 rpm para no maltratar el turbo...todo esto son pequeños detalles que parecen tonterías pero tienen su cometido y eficacia.

Luego, en temas del tipo de diesel que echar..veo una tontería irse a repostar a una gasolinera low cost y luego echarle el aditivo mejorador de combustible, para eso echa un buen combustible y punto.

Yo siembre voy a una bp y echo diesel normal, tanto el normal como el ultimate tienena tecnologia power de bp, la diferencia es que el ultimate tiene mas cetano y menos azufre..pero cuidado con reducir el azufre, que en viajes largos de por ejemplo 200km seguidos, es lo que mejor lubrica, yo ya quemé un inyector por echar diesel "premium" y hacer viajes largos, concretamente me fui a italia en coche, desde entonces reposto diesel normal y los filtros y aceites al día.

Luego en mi coche, que lo tengo desde que tiene 80.000 km, me echaban aceite 5w40 que no estaba preparado para FAP, y ya me saltó el testigo de revisar el FAP y me lo limpiaron, hace no mucho me enseñé a cambiar filtros y aceites y desde entonces echo 5w30 especial para FAP, mi coche tiene 140.000 y tengo un megane 3 1.5 dci 110cv.

Teniendo lo de arriba claro, este aditivo es bueno, yo lo que hice fue echarlo con el motor ya caliente, y reposté 10 litros, en el tanque tendría aproximadamente unos 35 litros, porque lo calculé con el ordenador de abordo, me metí en autovía y no baje de 3200 rpm, a veces le pisaba hasta llegar a 4000 rpm sin parar, para apretar el turbo, hice un viaje de unos 280 km, agoté el tanque hasta que entrase casi en reserva, y despues volvi a llenar el tanque y hasta hoy.

Yo no he notado que el coche eche humo, ni tirones, ni nada, conforme iba conduciendo el coche rugía mas y tiraba mas, eso es cierto, y ahora noto silbar el turbo. El ralentí lo noto mucho mas estable, en plan recien arrancado, yo lo recomiendo, siempre y cuando tengas el coche al dia y sepas conducir un diesel, que no hace falta ser fernando alonso ni mecanico pero un diesel que no lo pongas nunca a 3000 rpm o mas.....malo malísimo.

Lo siento por la biblia pero me gusta explicar las cosas bien, recomiendo echar este producto cada dos cambios de aceite mas o menos, porque es caro, eso sí, pero si hace efecto y limpia pues no es caro.

Restaura las correas muy bien, el único problema es que no hay manera de acceder a muchas a causa de que la punta del pulsador del bote es muy pequeña, cuando cualquier bote de lubricante la lleva mas larga para poder acceder bien.