Lo puse en la tapa del combustible para que no se me olvide echarle

Una maravilla se empieza a notar sobre lis 100 km una vez echado al aceite

Lo he utilizado recientemente, ya que mi vehículo, un AUDI A4 1.9 TDI del año 1997 presentaba una fuga en la cremallera de dirección. Dado que se trata de una reparación bastante costosa, decidí probar con este aditivo, y he de decir que la fuga se ha detenido, totalmente recomendable, sin duda, lo echaré a otro vehículo que tengo en casa, de manera preventiva.

Al usarlo se nota que la goma tiene mejor aspecto, pero donde más lo he notado es un seat 600, que las correas son ruidosas, es echarlo y reducirse el ruido drásticamente, no eternamente, tampoco hace milagros.

"Heredé" mi Hyundai Terracan de un familiar que lo tenía arrinconado en una nave. El coche tenía casi 300.000 kilómetros y había pasado los dos últimos años parado. Le hice una completa revisión en la que se le cambiaron todas las correas, aceites (motor, caja de cambio automática, ambos diferenciales y caja transfer) y los filtros (aceite, aire, gasoil y habitáculo). Tras haber recorrido con el coche unos 15.000 kilómetros, observé un consumo del aceite del motor, a mi parecer excesivo, sin que hubiera ninguna huella bajo el coche que indicara alguna fuga. Navegando por Internet di con un vídeo en el que se comentaba la efectividad del Rislone Oil Seal en motores "viejos" que pudieran tener juntas y retenes resecos. Puedo afirmar, después de casi 5.000 kilómetros desde que lo añadí al motor, que el consumo de aceite a desaparecido totalmente y en estos kilómetros no ha gastado ni una gota.

Así mismo, el consumo de combustible se ha reducido ligeramente (me falta aún poder cuantificarlo en un viaje largo) y el motor "suena y gira más redondo".

Recomiendo el producto totalmente. 10/10.

Muy buenas, yo se lo puse a un audi s3 tfsi, con 80.000km, nunca se le echo otra gasolina que no sea repsol 98, el coche tenia unos pequeños tirones a relenti que ya se empezaban a notar, y en general necesidad de una limpieza intensiva, ya que el anterior dueño dudo que lo pasara de 4.000rpm alguna vez, le eche el aditivo y 30€ de 98, sali a la autopista y lo puse a 4500rpm, 25km despues llegue a mi destino y al parar todo eso que le notaba a relenti desapareció, es otro coche. Sin duda lo voy a volver a comprar, mis 10!

El consumo me ha bajado en todos los coches y se les siente más vivos sobre todo al pequeño

A mi coche le dejo de sonar los taques hydraulicos y no consume aceite.asique un 10

Usado en un motor tricilindrico 1.4 TDI de 80 CV BNV, estos motores ya de por si son desagradables pero si a esto sumamos 270.00 km podemos hacernos una idea de como suena, desde que use el aditivo he hecho unos 2000 km y la verdad es que ha suavizado el ruido, milagros no hace por que el motor en si es desagradable pero si que se nota bastante teniendo una rodadura mas suave y un sonido en frio no tan incomodo. Recomendado sin duda!

Usado el producto en un K9K OM607 de Mercedes, vehículo con 4 años y medio sin ningún problema grave. Fui monitorizando parámetros varios con el Xentry de Mercedes ya que afortunadamente lo tengo a mi disposición, comparto experiencia con vosotros tras varias semanas.

Inicialmente, solo notaba un retraso a la hora de entrar el turbo a bajas revoluciones (¿geometría sucia o parcialmente atascada?), y a veces un tirón como si de repente la geometría del turbo se cerrase de golpe para despertar el turbo. Últimamente hago muchos desplazamientos cortos al trabajo, colegio etc (mal uso para un diésel, sin duda). Las regeneraciones del FAP se producían cada 200-250 km aproximadamente.
Además, el inyector del cilindro 2, que debe tener una compensación de caudal entre 0,20 y 1,80 (valor 1,00 óptimo), llevaba meses con un valor cercano a 1,50 pero no se notaba ningún ruido o comportamiento extraño al estar aún dentro del margen.
Recorrí primero unos 100 km tras aplicarlo con el uso cotidiano y cuando pude, días después, 320 km seguidos de una vez en 3 horas, hasta agotar media reserva. De este tramo de 320 km, unos 20 km a 3000 rpm con carga de pedal, resto del trayecto con conducción alegre, provocando aceleraciones bruscas numerosas veces.
En el primer tramo de 20 km, la diagnosis me mostró como pasé de 9 gramos de hollín a 0 gramos (5 hPa de presión diferencial, que es lo mínimo que estipula la marca), en tan solo 10 minutos y sin estar regenerando el FAP de forma activa.
El resto del trayecto, permaneció el hollín a 0 gramos y la presión diferencial de FAP al mínimo.
Con esto quiero valorar el trabajo del catalizador que lleva el producto, es cierto que se requiere menos temperatura para quemar hollín y ahí tenéis la prueba. El FAP se estuvo regenerando de forma pasiva completamente.
¡Mi sorpresa al terminar el trayecto, fue que ese inyector con compensación de 1,45-1,50 pasó a 1,05! Por lo que seguro que la parte de limpieza del aditivo hizo algo en positivo.

Y ya en cuanto a resultados de comportamiento, el motor suena más suave, no aprecio menos consumo de combustible, tengo unos 0,100 bar más de presión de soplado del turbo a ralentí y ha bajado algo la contrapresión de escape.
Ahora la respuesta del turbo a bajas rpm ha mejorado, responde bien desde el principio y ya no se nota esos golpes que comentaba de vez en cuando por el cierre de la geometría. Tiene toda la pinta que estaba sucia y la ha limpiado bien el In&Out.
Noto algo más de fuerza al motor, más reprís, aunque esto puede ser subjetivo, no lo puedo medir.
Las regeneraciones del FAP se producen ahora a unos 450 km, con el mismo mal uso en desplazamientos cortos que comentaba, doblando los 200 km anteriores. Al FAP le cuesta más trabajo coger hollín porque realmente se quedó limpio limpio limpio.
Yo no creía en este tipo de aditivos, pero en mi caso me ha merecido la pena gastar el dinero en aditivo y en el gasoil “quemado”. Y sin desmontar ni un tornillo para limpiar.
Sin duda, lo recomiendo.

En relación a una reseña que he leído del 13/12/22, y con total respeto, estoy totalmente en desacuerdo con lo que el usuario publicó.
Un globo infantil de colores, está hecho de látex, y si es uno de esos con helio, un hilo con forma de superhéroe, plástico aluminizado, todos ellos con espesores despreciables.
Decir que en las manos de mi hijo de 1 año, los globos de colores tampoco le duran más de 5 minutos sin explotar… Incluso un día cogí uno llevando las manos con mistol porque estaba fregando platos, y también se me explotó. Vamos que no sirve como referencia de resistencia a ataque químico para nada un globo infantil.
Ninguna tubería de combustible o retorno de los coches está hecha de este material. Se usan materiales según norma DIN 73379 (NBR, CR, nitrilo, etc). Tienen propiedades físico-químicas abismalmente diferentes, para soportar el paso de hidrocarburos con determinada presión. Por no hablar de los espesores, refuerzos, etc.

Aun así, tras usar el aditivo revisé líneas de combustible, los retornos de los inyectores, las líneas metálicas de alta presión, el common rail, y evidentemente ni una sola fuga.
En mi humilde opinión, el aditivo es seguro con las gomas y metales.
Otro asunto es que tuviese alguien un manguito en mal estado antes de aplicarlo, y no lo supiera. Por eso es importante probar a 3000 rpm el coche antes, para saber si soporta o no el coche esas condiciones de trabajo, según estado de conservación.
Comento esto para quien vaya leyendo reseñas no se asuste de lo que publicó el usuario en cuestión, conviene ser objetivo.

Un producto de 10Ya puedes tener las manos manchadisimas que te las limpia a la perfección dejando un olor a cítrico. Perfecto y de mucha calidad, tanto el enganche como el accionador.

llevo usando este aditivo unos 7 años y unos 180.000km, en un tdi 110cv de 2003 con 383.000km ahora a partir de 100km ya se notó mejoría, el ruido a tractor disminuyó, y bajó el consumo de gasoil unos 0.2L/100
en la moto, simplemente espectacular, desde el primer momento la moto gano nervio (y eso que es una deportiva que ya tiene), el gas se nota mucho más instantáneo
muy recomendable por lo que ofrece y por lo que vale...

Cambié el aceite en caliente tras haber echado el producto y recorrido 100 kms para que limpiara bien. Lo que salió del cárter parecía lodo. Con un buen aceite que puse después (Xenum 5w50) mi coche parecía otro.

El producto lo he probado en varias ocasiones en diferentes coches, unos mas kilometros y otros 100km que es lo recomendado normalmente, y sin ningun problema, siempre tener en cuenta como esta el estado del aceite.
Lo seguire usando cuando sea necesario de vez en cuando o en mas coches.

Redujo el consumo de aceite, pérdidas de aceite, ruido del motor y suavidad

Llevo ya 4 depósitos de combustible echando unos 70 - 80 cc en cada repostaje y confirmo que el coche continua sin echar humo negro... producto fantástico.