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Xenum M-Flush

Aditivo limpiador para aceite de motor

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A diferencia de otros productos en otras marcas, Xenum M-flush no está elaborado con disolventes que, aunque limpian bien, suponen varios inconvenientes:

  • Son agresivos con las juntas y gomas
  • Rompen la película lubricante del aceite
  • Provocan la caída de viscosidad del aceite, lo que conlleva riesgo de desgaste en el motor
  • No permiten limpiezas largas, lo que a menudo se traduce en peores resultados

En lugar de disolventes, Xenum M-flush emplea emplea detergentes y dispersantes muy concentrados, similares los empleados en los aceites de motor.  En otras palabras: lo que no dañe el aceite de motor, no lo puede dañar Xenum M-flush.

Con Xenum M-Flush, podrá poner aceite limpio, en un motor... limpio.

 Características

  • Actúa en todo el sistema. Limpia y lubrica:
    • Sistemas de distribución de válvulas variable (VVT)
    • Taqués hidráulicos 
    • Bomba de aceite y sistemas de presión
    • Aros inferiores del pistón y válvulas
    • Conducto de lubricación del turbo 
  • Neutraliza los ácidos del cárter
  • Formula sin disolventes
  • Uso seguro
  • No es inflamable
  • Sencillo de usar
  • Formatos disponibles (seleccione):  350ml y 1 litro
  • Compatible con:
    • Todo tipo de motores lubricados por aceite (diésel, gasolina, GLP, GNC...)
    • Todo tipo de vehículos (coches, barcos, camiones, quads, motos, motores industriales...)
    • Todo tipo de aceites para motor (minerales, semi sintéticos, sintéticos...)
    • Equipamiento de nueva generación (EGR, Turbo de geometría variable, Catalizador, FAP…)

Beneficios

  • Evita la contaminación del aceite nuevo con restos del usado, lo que alarga la vida del aceite nuevo, al tiempo que mejora su rendimiento
  • Restaura el funcionamiento correcto del motor en diversos campos:
    • Emisiones de hidrocarburos (HC)
    • Compresión
    • Vibraciones 
  • Previene y soluciona diversos problemas
    • Consumo de aceite a través de segmentos agarrotados
    • Rotura de turbo debido a flujo insuficiente de aceite
    • Ruido de taqués debido a flujo insuficiente de aceite
    • ...

Instrucciones de uso

  • Añade al aceite de motor
    • Un bote de 350ml si el vehículo emplea 3-6 litros de aceite
    • Un bote de 1 litro si el vehículo emplea 10-20 litros de aceite
    • 5-10% para otras capacidades
  • Deja el motor a ralentí por 20 minutos, o circula con el vehículo 50-100km. Computa como tiempo de limpieza solo el que se produzca con el motor y aceite calientes.
  • Vacía todo el aceite mientras el motor todavía está caliente
  • Reemplaza el filtro de aceite y el aceite

Comentarios de AditivoX.com

  • Circular con el vehículo durante la limpieza da mejores resultados que dejar el motor a ralentí
  • Al añadir el limpiador, es posible que se sobrepase el nivel máximo de aceite. La limpieza durará poco tiempo, así que en principio no tiene por qué necesario extraer aceite antes de añadir el limpiador.
  • Lo ideal es que haga todo el proceso de seguido (cambiar el aceite el mismo día en el que se emplea el limpiador, sin dejar que el motor se enfríe). No obstante, puedes hacerlo en días diferentes, siempre y cuando el motor esté en temperatura de funcionamiento antes de vaciar el aceite usado.
  • Sin sobrepasar los valores recomendados, más cantidad de limpiador equivale a una limpieza más potente
  • No conviene circular mucho tiempo con un aceite excesivamente sucio. Por ello, si el motor está muy sucio, es especialmente importante no sobrepasar la duración de limpieza recomendada. En estos casos es especialmente recomendable hacer la operación de limpieza de una sola vez.
  • Es recomendable añadir junto al aceite nuevo un potenciador anti-fricción

Rubén
26/26/2020
Consulta:

¿Tiene fecha de caducidad?

Respuesta:

Segun Xenum, conserva sus propiedades por al menos 10 años desde la fecha de fabricación (que es la que aparece en el bote)

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Resultados reales y comprobados

Después de 125.000 Km en mi BMW X3 20d xDrive 190CV 400N del 2014 siempre cambios de aceite y mantenimiento en Taller oficial he decidido realizar mi propio (mantenimiento experimento)

Estaba convencido de que mi coche funcionaba perfecto pero....

1º Xenum In&Out 75Km a 4000 Rpm
2º vaciar aceite antiguo (sale negro como es normal pero sen depósitos espesos)
3º rellenar aceite económico que cumpla la normativa ll4 + limpiado Xenum M-flush para aceite, espero que se caliente el vehículo y realizo 90Km a régimen alegre gradualmente.
4º vació otra vez el aceite y sale negro pero con bastante sedimento fino en el fondo de la cubeta como una textura de crema.
5º tapar carter + cambio filtro aceite y filtro de aire rellenar con aceite Xenum Xenum XPG 5w30 + antifrición Xenum VRX500.

6º arrancar motor esperar temperatura de trabajo y pruebas.
.... mi coche no funcionaba bien. Ahora funciona bien.

En los cambios de marchas cortas menos tirones y cabeceo, en modo sport sube de revoluciones con mas alegría y menos tosco, el ruido a mejorado bastante más redondo y suave sobre todo en relentí que es donde más se le notaban los kilómetros.

El motor a recuperado los valores en curva de potencia y par de fabricante.

un mantenimiento un poco tedioso y "caro" pero parece que estreno coche de nuevo.

Es la primera vez que uso aditivos dado que el concesionario no lo recomendaba pero en este caso arriesgarme a sido todo un descubrimiento y está marca se a ganado mi confianza.

Un saludo,
Pau Millán

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Funciona

Primero retire el aceite y eche un aceite nuevo barato con mflush (Clio Sport). le hice unos 100km y saqué el aceite. Muy curioso que un aceite completamente nuevo con 100km salió negro

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Merece la pena

Solo con ver como sale el aceite y los residuos del carter en un vehículo con cierta edad, se ve rápido que merece la pena su compra. Si el vehículo se mantiene bien y no es diesel, recomendaría su uso un cambio de aceite sí y otro no de manera que se mantiene todo suficientemente limpio, y se ahorra dinero.

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Deja el sistema perfecto

Tengo un a4 1.9TDI del año 1999 que a los 100 km de cambiar el aceite ya estaba negro como el carbón, después de usar unas veces el M-flux el aceite cuando pasan 1000 km se empieza a notar el cambio de color y a la hora del cambio de aceite no esta ni por asomo tan negro como antes. Muy buen producto

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Excelente y muy recomendable

Es un limpiador muy potente, lo utilice en un coche con bastantes kilómetros a sus espaldas y algo más de 30 años y la limpieza es brutal. Ha dado un cambio espectacular, evidentemente esto depende de la suciedad que tenga el motor, pues probablemente en un coche más nuevo y que haya tenido un mantenimiento correcto la diferencia no sea tan grande. Pero en mi caso ha sido muy muy satisfactorio, lo recomiendo 100% sobre todo en coches comprados de 2 mano donde no se sepa cuál ha sido su mantenimiento anterior es una muy buena opción para empezar de 0 con el mantenimiento en perfectas condiciones.