Kroon-Oil Neutralizer Oil Pro. Paso 2/2

Kroon-Oil Neutralizer Oil Pro (NOP) es un aceite especial diseñado para enjuagar el motor antes de poner el aceite nuevo. Además de enjuagar, también contiene aditivos limpiadores diseñados para eliminar la suciedad que otros limpiadores previos no hayan podido eliminar

Neutralizer elimina la contaminación cruzada del aceite nuevo con los restos del usado, lo que alarga la vida útil del aceite nuevo y permite aprovechar el rendimiento máximo del aceite nuevo desde el primer minuto.

Recomendable emplearlo siempre que se:

• Utilicen productos limpiadores de motor (para eliminar los restos de limpiador y también para hacer una segunda limpieza que elimine restos persistentes)
• Cambie el tipo de aceite (para eliminar restos del anterior aceite y que estos no interfieran en el nuevo)
• Realicen intervalos muy extendidos en uso mayoritariamente urbano (el aceite tiende a degradarse más y tienden a quedar más residuos al vaciar el aceite)

Características

• Elimina restos de aceite usado y limpiadores previos
• Contiene aditivos limpiadores diseñados para eliminar restos que el limpiador previo no ha conseguido eliminar
• Muy penetrante (baja viscosidad)
• Compatible con todo tipo de motores 4 tiempos (también motos con embrague bañado)

Instrucciones de uso

• Si el motor está sucio, realizar previamente una limpieza con Kroon-Oil Flushing Oil pro (opción recomendada) o con un aditivo de limpieza que sea potente.
• Hacer funcionar el motor hasta que alcance temperatura de servicio
• Quitar el tapón de llenado de aceite y la varilla de nivel
• Aflojar la tuerca de drenaje de aceite y vaciar por gravedad todo el aceite del motor 
• Si se ha utilizado previamente un limpiador, reemplazar el filtro por uno nuevo (primer filtro nuevo)
• Colocar de nuevo la tuerca de drenaje de aceite y apretarla
• Llenar el sistema por completo con Kroon-Oil Neutralizer oil pro hasta alcanzar el nivel adecuado (sin superar el máximo)
• Volver a poner el tapón de llenado de aceite y varilla de nivel
• Arrancar el motor y dejarlo a ralentí por 15 minutos (si se considera necesario dejarlo actuar por más tiempo, máximo 30 minutos)
• Durante el proceso de enjuague, de vez en cuando, acelerar brevemente el motor (máximo 2.500rpm). NO conducir durante el proceso
• Apagar el motor
• Quitar filtro de aceite y vaciar aceite usado
• Colocar un filtro de aceite nuevo (segundo filtro nuevo)
• Colocar de nuevo la tuerca de drenaje de aceite y apretarla
• Llenar con el aceite de motor final
• Volver a poner el tapón de llenado de aceite y varilla de nivel
• Arrancar el motor y dejarlo a ralentí por 3-5 segundos
• Apagar motor de nuevo
• Comprobar nivel de aceite de nuevo y rellenar en caso de ser necesario

Comentarios de AditivoX.com

• Cuando se realizan operaciones de enjuague, es recomendable hacer el proceso de vaciado de aceite siempre por gravedad (aflojando tuerca y dejando que el aceite caiga). Puede hacerse por aspiración si no queda más remedio, pero los resultados no serán igual de buenos
• Kroon Oil recomienda quitar el filtro de aceite usado antes de aflojar la tuerca de drenaje de aceite. De este modo, el aceite usado saldrá más rápido, al tener una toma de respiración más grande (es la misma razón por la que recomiendan quitar varilla y tapón de llenado de aceite antes de vaciar) y por otro lado también se reducirá el riesgo de contaminación del aceite nuevo en algunos modelos.

Análisis típico

• Densidad a 15 °C, kg/l 0,886
• Viscosidad a -15 °C, mPa.s 5000
• Viscosidad a 40 °C, mm²/s 68,00
• Viscosidad a 100 °C, mm²/s 8,00
• Índice de viscosidad 98
• Punto de ignición, COC, °C 215
• Punto de fluidez, °C -24
• Índice de base total, mgKOH/g 3,5
• Cenizas sulfatadas, % 0,55

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