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Xenum In&Out Diesel
Aditivo limpiador avanzado para combustible diésel
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- Limpia intensivamente los componentes del sistema de escape (turbo, catalizador, FAP/DPF...)
- Limpia intensivamente los componentes del sistema de inyección y combustible (inyectores, rampa, bomba, tanque, conductos, válvulas…)
- Lubrica y protege todos los componentes del sistema de combustible contra la corrosión y la oxidación
- Potente y a la vez seguro con todos los componentes del sistema
- Neutraliza el agua del combustible demulsificándola
- Incrementa el número de cetano
- Compatible con todos los sistemas diésel (incluyendo vehículos de última generación)
Instrucciones de uso
- Comprueba el estado de las correas del motor y el nivel de aceite y refrigerante del vehículo
- Con el motor caliente, circula a altas revoluciones (>3.000rpm) durante 20-30 km para comprobar que el motor funciona correctamente a ese régimen.
- Añade un bote completo de Xenum In&Out (1.5 litros) al tanque de combustible
- Reposta hasta alcanzar en el tanque un total de 20-40 litros de combustible (óptimo 30 litros)
- Con el motor caliente, circula a altas revoluciones (>3.000 rpm) y carga de motor durante el tiempo que desees limpiar los componentes de escape (puedes hacerlo en varias veces).
Comentarios de AditivoX.com
- Si mientras usas el producto, puedes dar orden al FAP para que inicie regeneración, la limpieza del mismo será mas efectiva.
- Vuelve a repostar cuando esté cerca de la reserva
- Xenum fabrica un producto muy similar a este, pero mas económico (y también menos potente) llamado Xenum Full Detox Pro
- El tiempo que deberás conducir a carga de motor y régimen elevados (>3.000rpm) dependerá del grado de suciedad a limpiar y la temperatura del exterior. A norma general sobra con conducir 30-40km, pero para solucionar problemas importantes puede ser necesario incluso agotar todo el tanque de combustible
- Conducir a régimen elevado, tiene como propósito calentar los gases de escape (para limpiar componentes de escape como el turbo, es necesario alcanzar en la zona al menos 400ºC). Esto se consigue revolucionando el motor, pero también se puede conseguir haciendo recorridos largos. Si vas a hacer un viaje muy largo, posiblemente no necesites revolucionar el motor para tener buenos resultados.
- Tras la limpieza no es necesario cambiar el filtro de combustible. Únicamente sería conveniente si tu vehículo tiene un problema de bacterias en el combustible (es un caso muy raro, que podría diagnosticar si suele encontrar un residuo marrón gelatinoso en el interior del filtro, o si tras la limpieza el vehículo funciona peor)
- Este producto no es capaz de recuperar Filtros de partículas FAP que hayan llegado al fin de su vida útil (que necesiten reemplazo)
- Si lo que se pretende es solucionar un problema de suciedad en el turbo (por ejemplo en la geometría variable), recomendamos realizar aceleraciones bruscas durante la marcha, mientras se utiliza el limpiador e intentar reproducir el fallo todas las veces que sea posible. O dicho de otra manera: hacer trabajar al turbo todas las veces que sea posible mientras se usa el limpiador
- Puedes evitar que el sistema se vuelva a ensuciar empleando en cada repostaje un mejorador de combustible (pulsa AQUÍ)
Preguntas frecuentes
Total opiniones: 207
(publica tu opinión desde "mi cuenta>mis opiniones")
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Limpieza a fondo
Me lo recomendaron y dio su fruto
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Limpieza eficaz
Tengo un taxi y lo que no saca las revoluciones en carretera lo quita este producto sin esfuerzo
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Gran producto
Hace prácticamente un año que lo puse a mi vehículo para pasar itv. Tenía los gases con emisiones elevadas pero tras su aplicación paso la itv con matrícula de honor.
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Producto excelente
Buen producto. Pude comprobar que con él bajaron y mejoró las cenizas del filtro de partículas. Limpia mi bien y mejora el consumo del coche. Muy recomendable
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Muy caro
para el precio que tiene no he observado mejoría
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El limpiador por excelencia
Probado en 2 vehículos, y la verdad que si hace su función, en la itv 0,00 de opacidad
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Realmente funciona, buena limpieza en línea de escape
Usado el producto en un K9K OM607 de Mercedes, vehículo con 4 años y medio sin ningún problema grave. Fui monitorizando parámetros varios con el Xentry de Mercedes ya que afortunadamente lo tengo a mi disposición, comparto experiencia con vosotros tras varias semanas.
Inicialmente, solo notaba un retraso a la hora de entrar el turbo a bajas revoluciones (¿geometría sucia o parcialmente atascada?), y a veces un tirón como si de repente la geometría del turbo se cerrase de golpe para despertar el turbo. Últimamente hago muchos desplazamientos cortos al trabajo, colegio etc (mal uso para un diésel, sin duda). Las regeneraciones del FAP se producían cada 200-250 km aproximadamente.
Además, el inyector del cilindro 2, que debe tener una compensación de caudal entre 0,20 y 1,80 (valor 1,00 óptimo), llevaba meses con un valor cercano a 1,50 pero no se notaba ningún ruido o comportamiento extraño al estar aún dentro del margen.
Recorrí primero unos 100 km tras aplicarlo con el uso cotidiano y cuando pude, días después, 320 km seguidos de una vez en 3 horas, hasta agotar media reserva. De este tramo de 320 km, unos 20 km a 3000 rpm con carga de pedal, resto del trayecto con conducción alegre, provocando aceleraciones bruscas numerosas veces.
En el primer tramo de 20 km, la diagnosis me mostró como pasé de 9 gramos de hollín a 0 gramos (5 hPa de presión diferencial, que es lo mínimo que estipula la marca), en tan solo 10 minutos y sin estar regenerando el FAP de forma activa.
El resto del trayecto, permaneció el hollín a 0 gramos y la presión diferencial de FAP al mínimo.
Con esto quiero valorar el trabajo del catalizador que lleva el producto, es cierto que se requiere menos temperatura para quemar hollín y ahí tenéis la prueba. El FAP se estuvo regenerando de forma pasiva completamente.
¡Mi sorpresa al terminar el trayecto, fue que ese inyector con compensación de 1,45-1,50 pasó a 1,05! Por lo que seguro que la parte de limpieza del aditivo hizo algo en positivo.
Y ya en cuanto a resultados de comportamiento, el motor suena más suave, no aprecio menos consumo de combustible, tengo unos 0,100 bar más de presión de soplado del turbo a ralentí y ha bajado algo la contrapresión de escape.
Ahora la respuesta del turbo a bajas rpm ha mejorado, responde bien desde el principio y ya no se nota esos golpes que comentaba de vez en cuando por el cierre de la geometría. Tiene toda la pinta que estaba sucia y la ha limpiado bien el In&Out.
Noto algo más de fuerza al motor, más reprís, aunque esto puede ser subjetivo, no lo puedo medir.
Las regeneraciones del FAP se producen ahora a unos 450 km, con el mismo mal uso en desplazamientos cortos que comentaba, doblando los 200 km anteriores. Al FAP le cuesta más trabajo coger hollín porque realmente se quedó limpio limpio limpio.
Yo no creía en este tipo de aditivos, pero en mi caso me ha merecido la pena gastar el dinero en aditivo y en el gasoil “quemado”. Y sin desmontar ni un tornillo para limpiar.
Sin duda, lo recomiendo.
En relación a una reseña que he leído del 13/12/22, y con total respeto, estoy totalmente en desacuerdo con lo que el usuario publicó.
Un globo infantil de colores, está hecho de látex, y si es uno de esos con helio, un hilo con forma de superhéroe, plástico aluminizado, todos ellos con espesores despreciables.
Decir que en las manos de mi hijo de 1 año, los globos de colores tampoco le duran más de 5 minutos sin explotar… Incluso un día cogí uno llevando las manos con mistol porque estaba fregando platos, y también se me explotó. Vamos que no sirve como referencia de resistencia a ataque químico para nada un globo infantil.
Ninguna tubería de combustible o retorno de los coches está hecha de este material. Se usan materiales según norma DIN 73379 (NBR, CR, nitrilo, etc). Tienen propiedades físico-químicas abismalmente diferentes, para soportar el paso de hidrocarburos con determinada presión. Por no hablar de los espesores, refuerzos, etc.
Aun así, tras usar el aditivo revisé líneas de combustible, los retornos de los inyectores, las líneas metálicas de alta presión, el common rail, y evidentemente ni una sola fuga.
En mi humilde opinión, el aditivo es seguro con las gomas y metales.
Otro asunto es que tuviese alguien un manguito en mal estado antes de aplicarlo, y no lo supiera. Por eso es importante probar a 3000 rpm el coche antes, para saber si soporta o no el coche esas condiciones de trabajo, según estado de conservación.
Comento esto para quien vaya leyendo reseñas no se asuste de lo que publicó el usuario en cuestión, conviene ser objetivo.
Muchas gracias por compartir tu experiencia, y hacerlo de forma tan detallada. Es posible que hasta el momento, ¡ sea la reseña más extensa de la tienda !
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Descontento con el ataque a las gomas
Lo he usado dos veces, una en un coche que por el uso a bajas vueltas continuado durante un año, no paso la ITV por partículas, y el resultado fue bueno, pero ya no se si fue por el aditivo o por haberlo tenido a 3.500rpm durante una hora. La segunda vez lo usé en un Diesel que quería hacerle una limpieza profunda del mismo y sin ningún resultado apreciable.
Pero he visto en un fabricante determinado la prueba de darle a un globo inflado con el producto a ver si ataca a gomas y derivados, como me quedo un poco de producto en el bote, lo he probé con varios globos diferentes, y todos los ha reventada al instante, por lo que deduzco que habrá ido cepillándose todo tipo de gomas que ha encontrado a su camino. Es decir que mas que un detergente mantenedor de juntas y sellos, es un disolvente en grandes cantidades y puede que me encuentre la sorpresa a largo plazo.
Me queda probar con el resto de producto que tengo a sumergir tóricas de diferente materiales ( neopreno-NBR-Viton-silicona) y ver que pasa¿?
También compre con este producto el DPF cleaner y ya no me atrevo a dárselo por que no sé que va a pasar con un elemento que vale tantísimo dinero, y del cual a futuro va a estar en mi tejado el problema.
Lamento decirte... que con la demostración del globo, te han tomado el pelo. Podríamos darte muchos detalles, pero te damos solo dos:
1) el gasoil normal y corriente, también hace estallar el globo (compruébalo frontando gasoil en un globo). Según tu razonamiento, el gasoil es perjudicial para los sistemas diésel.
2) el material con el que está elaborado el globo, no tiene nada que ver con las juntas que se emplean en los sistema de inyección. Decir que porque el producto estalla un globo es malo para el sistema de inyección, es como decir que por el hecho de que un aditivo para combustible te irrite un ojo si te cae dentro, el producto se convierte automáticamente en malo para la bomba.
De este producto se han vendido decenas de miles de unidades. Hay usuarios que lo emplean varias veces al año desde hace 10 años. Jamás hemos tenido problemas con los retenes.
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Funciona
El paciente: xsara Picasso 1.6 hdi 92, motor 9hx 192.000 km. Lo compré en agosto y desde que lo tengo en frío después de unas horas tenía problemas de arranque con mucho humo blanco y sacudidas del motor. Poco a poco he ido descartando egr, filtro gasoil, aire en el gasoil, etc. Solo quedaban los inyectores, he probado limpiadores comerciales y nada. Última bala, el xenum in&out. Lo compré, lo he echado y adiós problemas de arranque, no se si es que ha limpiado los inyectores que tenían mierda a raudales o bien la mejor combustión hace que arranque mejor, cuando acabe todo el gasoil aditivado y vuelva a llenar, veremos. Eso sí, ha cambiado el sonido del motor radicalmente, es como más suave sin tanto repiqueteo metálico, se nota tanto de fuera como dentro, digamos que en mi caso la sonoridad ha mejorado un 50%. Lo dicho, espero que todo esto no se acabe cuando llene el depósito de nuevo.
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Excelente
Lo he usado en 3 ocasiones, y siempre me ha funcionaddo muy bien, lo utilizo anualmente antes de la ITV y perfecto, la prueba de opacidad paso con 0,02 y es un 1.6 tdi, cuando más lo note fue la primera vez que lo utilice al comprar el coche, un coche con 8 años y 90.000km y se noto en refinamiento, el consumo bajo un poco y las regeneraciones pasaron de 400-500km a 1000km.
Lo recomiendo para limpiar el sistema y uso preventivo, es un aditivo con un precio mas elevado que su competencia pero vale hasta el último euro. -
Limpieza sobresaliente
El "limpia inyectores" definitivo para vehículos turbo diésel modernos con FAP.
Lo he probado en dos coches, uno de ellos con problemas de regeneración del filtro, que a veces saltaba fallo y a día de hoy sigue sin dar fallo. Todo un éxito.
Y en mi anterior vehículo también lo he probado, notando una mejoría en la suavidad y potencia del coche. Las regeneraciones se espaciaron más en el tiempo.
Muy recomendado.
El precio puede parecer elevado, pero realmente funciona. -
Para limpiezas intensivas
Lo he usado en un motor con muchos kilómetros. Ha reducido humo un montón y en el consumo se ha notado también.
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Funciona!
El coche de mi mujer daba tirones y poco a poco ha dejado de darlos
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EXCELENTE
Consumo ralentí olor de escape humos conducción
Todo vuelve a ir mejor -
Humos Fiat Stilo
Hace unos meses lo compré para poder limpiar el sistema de combustible entero y asi poder bajar humos negros y carbonilla. Despues de varios meses de uso, el coche no echa ni gota de carbonilla por el escape.
Proximamente compraré el mismo para otro coche. Recomiendo su compra -
Algo caro pero funciona
Excelente producto es la segunda vez que lo utilizo y perfecto.
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Opel Corsa D 1.3CDTi 95CV
Noté enseguida que volvía a "soplar" el turbo y menos temblor por las mañanas, nada más arrancar. Respecto al consumo de combustible, se aprecia una reducción de 0,1-0,2l/100km (yo creo que es más bien debido a que el FAP hace la pirólisis menos veces, ya que en ese proceso, el consumo de combustible se incrementa un 10% aproximadamente).
¿Lo volveré a usar? En mi opinión, si el coche está muy "cargado", sí. Pero es mejor hacer mantenimiento con NEX10 una vez usado el IN&OUT. -
Muy recomendable
Muy recomendable
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Xsara 2.0hdi 370.000km no note cambio
Esperaba que limpiarse bien el motor por dentro y recuperar prestaciones perdidas con los años pero no hubo ninguna mejoría, decepcionante por un producto tan caro, pero era un coche con muchos km y mucha carbonilla acumulada internamente.
Te recomendamos revisar los colectores de admisión, por si estuviesen sucios. Si están sucios, la limpieza con un aditivo para combustible menos (Xenum In&out no limpia los colectores de admisión).
En cualquier caso, hay que reconocer que los efectos de una limpieza, no siempre se notan desde el asiento, pero eso no quiere decir necesariamente que no haya merecido la pena (no la merecería si se estuviese limpiando sobre limpio). Gracias por tu reseña. -
Buen limpiador
Te deja el coche como nuevo
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Perfecto para una limpieza profunda.
Pese a que utilizo NEX10 en cada tanque, cada 3 años limpio con In&Out. Una limpieza profunda no está de más en los motores diesel modernos, así evitamos algunos de los fallos más comunes y mantenemos un rendimiento óptimo.
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Limpieza a fondo - Diésel
Limpia a fondo los inyectores, sistema de escape, etc. Cómo si lo reestrenaras!!
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Ideal para reducir la opacidad
Ayudó mucho a pasar la ITV a un turbodiésel que prácticamente doblaba las emisiones permitidas y desde entonces, con la ayuda de mejoradores de combustible, no ha vuelto a dar problemas.
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Espectacular
Limpieza a fondo y un imprescindible antes de la itv para evitar problemas
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Buen aditivo limpiador
Lo he usado varias veces en diferentes coches de familiares y siempre genial. Limpia el motor (luego sale menos humo al pisar a fondo). Además durante el deposito que lleva el aditivo te da un extra de rendimiento. Comprobado con mi coche de diario, nunca alcanzaba velocidad de cárcel y durante el uso del aditivo tenía un plus de reprís y velocidad punta.
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efectivo 100% por lo menos en mi caso y por segunda vez
Tenemos un ford mondeo del 2006 con 265000 km que hasta hace 2 años hacia mucha carretera. Desde entonces solo hace ciudad con los problemas que todos sabemos que ello conlleva.
El año pasado, empezó a dar un fallo que según el ordenador del mecánico era problema del turbo. Solución de Ford, cambiar el turbo etc con un ppto de 2000 €. El problema radicaba en que al acelerar un poco a la salida de cualquier rotonda o incorporación a autovía por ejemplo, el coche entra en modo protección (o como se diga) con lo que pierde potencia, se enciende el testigo amarillo de avería y hay que parar y volver a arrancar para volver al estado normal cosa que hacía impracticable la conducción.
A pesar del diagnostico del mecánico, había algo que a mi (que no tengo nada que ver con el mundo de la mecánica pero si un cierto sentido comun...) no me cuadraba, es decir, salía a autovía durante 10-15 km dándole un poco "zapatilla en marchas cortas" y el coche estaba un par de dias sin dar fallo... al cabo de ese tiempo callejeando, otra vez el fallo... por lo que me decidí tras leer en internet a probar los productos de limpieza de los de 15 euros.. (que no voy a decir la marca) y como se suele decir, no le hizo ni cosquillas... el coche seguía igual
teniamos dos opciones, o tirar el coche o seguir intentando algo porque yo estaba convencido de que era problema de suciedad y no de un fallo en si del turbo... Autovía unos km, fallo fuera durante unos dias...
despues de leer opiniones, me "arriesgué" a comprar este producto y a perder 100 € (producto mas gasolina, ya que hay que conducir de una forma determinada segun instrucciones para que sea efectivo) pero cual fue mi sorpresa que el coche no ha vuelto a dar el mismo fallo hasta un año despues en el que sigue naciendo 9'% ciudad.... esta vez ni me lo pensé, pedí el bote, limpieza "a fondo" y hasta hoy sin un solo fallo (ya han vuelto a pasar otros 3 meses desde la ultima limpieza) por lo que totalmente recomendable en mi caso
hoy he pedido otro bote para otro vehículo, un opel insignia con 215.000 km y 12 años que aunque no da fallo y pasa itv, estoy segurísimo que le vendrá bien.
un saludo y gracias por aguantar el tostón que os he soltado. -
Maldito COVID
Tengo un taxi, con el cual hago bastante carretera.
Nos metieron en el COVID y los viajes bajaron a cero. Únicamente ciudad.
Empezaron los problemas.
Al subir el nivel del aceite, me empecé a enterar de los funcionamientos de los filtros de partí culas, sus generaciones y de los grandes problemas que ocasionan a los repartidores o taxistas.
Mi mecánico me habló de aditivos y averiguando un poco, descubrí el In&Out, lo estoy utilizando (en breve voy a comprar el 3º) y de momento, el coche parece que tiene los mismos problemas, pero del tema del filtro de partículas y sus regeneraciones los mantengo bastante controlados gracias a este aditivio.
En breve voy a cambiar de coche y aprovecharé para pedir que me envíen una pauta para intentar que mi futuro coche aguante un poco más y en mejores condiciones.Te recomendamos encarecidamente usar en cada repostaje el aditivo Xenum Nex10, que sirve para convertir un gasoil normal en "super plus". Con este aditivo, las regeneraciones de FAP serán más rápidas y efectivas. Con In&Out estás limpiando el FAP una vez está muy saturado, pero con Nex10 evitarás que se sature tanto, por lo que reducirás la necesidad de utilizar limpiadores. Además, es un producto que a menudo sale gratis, al ahorrar más dinero en combustible, que lo que cuesta en si el producto. Gracias por tu reseña
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Gran producto.
Probado en un ford focus 1.8 tdci de 115cv.
Antes de utilizar este producto el coche esporadicamente pegaba algún tirón pero al utilizar In&Out Diesel desaparecieron los tirones y quizás hasta reduciendo algo el consumo. Sin ninguna avería desde que lo eché. Lo volveré a utlizar para mantener en buen estado el sistema de combustible. -
Arranque en frio
Lo compre ara hacerle una limpieza le hice 200 km a 3000 vueltas. Ahora arranca bien en frío. Le llegue a cambiar el cuerpo de mariposa y mejoró pero no lo suficiente. Ahora arranca casi perfecto.
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Dá lo que ofrece
Usado en un Golf IV 1.9 TDI 110cv con 225000 kms. Hice 100kms a 3000/3500 rpm y unos 250 km a rpm normales. Notaba un tirón causado por la geometría variable del turbo que desapareció/disminuyó muchísimo tras seguir las instrucciones del producto. El coche ahora se nota mucho mas ligero, empujando y llegando mucho mas rápido a las 3000 rpm empujando desde bajas. También a desaparecido el fuerte olor que desprendía cuando lo arrancaba en frío en el garaje. Respecto a humos no he notado gran cosa, y en cuanto a consumo aún es pronto para conjeturas pero parece que algo ha disminuido. Especial apunte a la atención prestada por el equipo Aditivox y a [email protected] los participantes del grupo de Telegram. Como únicos repuntes, el precio elevado, (que aunque cumple lo que ofrece estaría bien que fuese algo mas barato, sé que hay un producto similar algo mas económico, pero por las dudas me fuí a por el mas potente para no tener que gastar el dinero dos veces) y la imposibilidad de pagar cómodamente con paypal y sus pagos a plazos en compras mas grandes que aunque tienen la posiblidad de pagar a plazos con otra plataforma prefiero la de paypal.
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Potente limpiador para motores diésel.
Muy buen limpiador diésel que utilizo como prevención y la verdad es que el motor va muy fino, totalmente recomendable..
Hay otros más económicos pero no limpian tanto. -
RESULTADOS ÓPTIMOS
Seat Altea 2.0 140cv. Desfavorable en ITV con un 2,8 de coeficiente de opacidad (máximo en mi caso de 1,5 por año de matriculación).
Después de usar IN&OUT, durante unos 120 km por carretera general, incluyendo puertos de montaña, a altas revoluciones, con picos de 4000-5000 rpm, (SIN superar límites de velocidad, únicamente jugando con marchas cortas), el resultado final en itv es de ----0,4----.
Aun me queda más de un cuarto de depósito con la mezcla del aditivo, que pienso usar en un próximo desplazamiento de unos 200km por autopista. Por el momento, noto más lineal la aceleración, el turbo entra antes, en ralentí apenas hay cabeceo.
Muy satisfecho.
Lo tendré a partir de ahora como mantenimiento del motor cada dos años aprox, porque merece la pena totalmente. -
Buenos resultados
Realice 160 kilómetros después de echar el producto y lleve el coche a más de 3000 revoluciones.acto seguido fui a pasar la itv con resultado óptimo.ni coche llevaba 4 años dándome problemas en la prueba de humos ( admite 0,62 y me salió 0,35) contento con el resultado
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Esencial.
Pasar en la ITV de hacer un 0,49 de opacidad, usarlo a los 6 meses de pasar la ITV, volverla a pasar transcurridos 6 meses desde la utilización del producto y el resultado fue.... 0,12 opacidad!! Un producto que habla por si solo. Caro, pero muy efectivo
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Caro, pero excelente
Está claro que el precio echa para atrás, pero si tienes DPF es la mejor opción que hay en el mercado de los productos de usar y tirar (sin ir a taller).
Es más, lo he probado también en 2 coches sin DPF y causa estragos. Menuda forma de limpiar. Es como si estrenaras el coche de nuevo (vehículos EURO4 de 2006).
Basta tocar el acelerador y la potencia se entrega como el primer día. Y el consumo también baja, por supuesto.
Y si lo usas poco antes de la ITV ya te aseguras una opacidad ridícula en ella. -
realmente se nota
He comprado un coche de segunda mano con 230000 km y lo primero que he hecho es hacerle la limpieza con este producto.
El coche ha pasado de pegar tirones al soltar el acelerador en 2 velocidad a ir suave como la seda,Aparte en ciudad el ordenador antes en frio me marcaba un consumo de 6,2 y ahora me marca 5,6.
Imagino que los inyectores así como el coche en general no tendría una limpieza hecha ni por casualidad.
Contento con la compra. -
Realmente funciona
Hola a todos. Esta Semana Santa he usado In&Out Diesel en mi coche por primera vez ahora que me acercaba a los 100.000 km. El combustible siempre se ha aditivado con Nex10 y soy de darle algún "achuchón", como bien se aconseja a estos motores. Yo pensaba que el coche estaba "en plena forma". Cuál ha sido mi sorpresa que me ha bajado el consumo 0.3-0.4l /100 km en mi trayecto habitual al trabajo. Muy contento con el producto.
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MARAVILLOSO.
Este comentario es para que toda persona que lo lea , sepa la calidad de este producto. Mi toyota Corolla d4d con mas de 300 000 km y bien cuidado funcionaba perfectamente,pero creí conveniente utilizar este producto. Los resultados han sido maravillosos,hay que decir que seguí al pié de la letra las instrucciones y recorrí 118 km sin parar y por encima de 3000 revoluciones. El resultado es con total seguridad un menor consumo,hablamos de 0,4 0,5 litros menos 100 km. Y una suavidad extra,mejor tacto y el valor de opacidad sencillamente espectacular. Nivel máximo permitido este coche 0,80 , antes de añadirle el producto daba 0,22 despues de una semana de tratamiento,se realizaron 5 pruebas y el resultado fué 0,07 de media , con un nivel máximo de 0,11. Me atrevería a decir que corre 10 o 15 km mas por hora,pero no lo he probado como para jurarlo. Encantado con este producto y encantado con ADITIVOX....GRacias.
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Espectacular
Después de leer muchos comentarios me decidí a comprar In and Out. Tengo una transit connect de 2011 y la diferencia es bestial, los tirones que notaba has desaparecido y el consumo en carretera me a bajado a 5l/100km de normal me gastaba 6.5l/100km, sin duda volveré a comprar In and Out
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Buen aditivo.
Lo primero, dejar bien claro que este aditivo no es para curar, es para mantener, si tienes una muela picada, por lavarte los dientes no se re va a ir la caries..pues esto igual, si tienes algo en mal estado por suciedad o no mantenerlo bien, este aditivo no te lo va a curar, mi experiencia con otros limpia-inyectores ha sido mala, no soy amigo de echar químicos a un coche...el mejor mantenimiento es cambiarle todos los filtros y aceite a un coche cada 10.000km o un año, y el de diesel cada 20.000km, y cuando arranques un coche esperar aunque sea 30 segundos a que circulen todos los aceites, no arrancar y salir escupido, y despues de conducir dejar el coche a ralentí un par de minutos para que baje la temperatura del turbo y no maltratarlo...y con el coche frío no pasar de 2000 rpm para no maltratar el turbo...todo esto son pequeños detalles que parecen tonterías pero tienen su cometido y eficacia.
Luego, en temas del tipo de diesel que echar..veo una tontería irse a repostar a una gasolinera low cost y luego echarle el aditivo mejorador de combustible, para eso echa un buen combustible y punto.
Yo siembre voy a una bp y echo diesel normal, tanto el normal como el ultimate tienena tecnologia power de bp, la diferencia es que el ultimate tiene mas cetano y menos azufre..pero cuidado con reducir el azufre, que en viajes largos de por ejemplo 200km seguidos, es lo que mejor lubrica, yo ya quemé un inyector por echar diesel "premium" y hacer viajes largos, concretamente me fui a italia en coche, desde entonces reposto diesel normal y los filtros y aceites al día.
Luego en mi coche, que lo tengo desde que tiene 80.000 km, me echaban aceite 5w40 que no estaba preparado para FAP, y ya me saltó el testigo de revisar el FAP y me lo limpiaron, hace no mucho me enseñé a cambiar filtros y aceites y desde entonces echo 5w30 especial para FAP, mi coche tiene 140.000 y tengo un megane 3 1.5 dci 110cv.
Teniendo lo de arriba claro, este aditivo es bueno, yo lo que hice fue echarlo con el motor ya caliente, y reposté 10 litros, en el tanque tendría aproximadamente unos 35 litros, porque lo calculé con el ordenador de abordo, me metí en autovía y no baje de 3200 rpm, a veces le pisaba hasta llegar a 4000 rpm sin parar, para apretar el turbo, hice un viaje de unos 280 km, agoté el tanque hasta que entrase casi en reserva, y despues volvi a llenar el tanque y hasta hoy.
Yo no he notado que el coche eche humo, ni tirones, ni nada, conforme iba conduciendo el coche rugía mas y tiraba mas, eso es cierto, y ahora noto silbar el turbo. El ralentí lo noto mucho mas estable, en plan recien arrancado, yo lo recomiendo, siempre y cuando tengas el coche al dia y sepas conducir un diesel, que no hace falta ser fernando alonso ni mecanico pero un diesel que no lo pongas nunca a 3000 rpm o mas.....malo malísimo.
Lo siento por la biblia pero me gusta explicar las cosas bien, recomiendo echar este producto cada dos cambios de aceite mas o menos, porque es caro, eso sí, pero si hace efecto y limpia pues no es caro. -
Gran limpiador
Muy efectivo, el coche responde mucho mejor ahora
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in out
excelente
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El mejor tratamiento de limpieza.
Llevo usando este producto unos cunatos años y funciona realmente bien.
Aumento el repriss,el nervio,el brío del motor,antes daba un pequeño tirón a partir de las 2000 vueltas y con este limpiador se me quito -
Maravilloso
No pasaba la ITV mi 325 tds por gases. Utilicé este producto y pude pasarla sin problemas incluso sin cambiar filtro de aire.
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Mejora considerable
Recomiendo su uso. Lo he probado con un Toyota Avensis de 2010 y perfecto!
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Genial!
Producto 100% recomendable, siguiendo las instrucciones de uso, bajó mucho las emisiones y dejó el sistema super limpio, envío rápido y trato personalizado, sin duda repetiré.
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Gran producto
Sin duda he notado mejoras palpables en un megane2 1.5 dci de 270.000km, e incréible trato de los chicos de AditivoX, muy profesionales!!
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Funciona
Llevo usando este producto muchos años y realmente funciona,menos humos,mas suavidad,mas potencia,lo recomiendo,eso sí muy importante mantener regimenes altos y darle pistones a tope cada 2 o 3 minutos
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Buen producto
Lo uso una vez al año para prevención. No noto ningún cambio espectacular como comentan otros compañeros pero supongo que es lo normal ya que lo hago como prevención. Lo único que noto es que se me espacian más las regeneraciones en el momento de su uso. Seguiré usándolo anualmente.
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Xenum in&out
Mi coche perdía potencia y entraba en modo seguro, después del uso del in&out solo me ha vuelto a hacer una otra vez durante un año.
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Una gozada
He notado muchisimo la limpieza en mi FORD FOCUS, con inyectores Siemens, son unos inyectores que me han dado mucho problema, y es una forma de tenerlos a raya con el frio
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Inmejorable
Úsalo y tendrás otro coche! después conviene mantener el sistema limpio con algún mejorador de combustible.
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30L y a darle caña!
Es increíble cómo con solo 30 litros de combustible + este producto lo bien que limpia el sistema de combustible y es capaz de bajar las emisiones de cara a la prueba de gases. Volveré a comprarlo sin duda
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mejorado
como le pregunte a josias haber si se podia saber si a echo su funcion, no se puede saber hasta que se desmonte, no note cambios excepto que ya no tiraba humos blancos al arrancar ni al ralenti, confio en xenum y creo que le a echo bien a mi coche
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Finciona
Nada de humo negro y en la prueba de opacidad de ITV resultado perfecto
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mejora en relentí
Al utilizar el producto noté una mejora en el relentí, siendo más estableesto me duró un par de meses casi tres, y también noté un poquito de reducción de consumo, y un mejor sonido del motor diesel. Seguiré comprándolo y lo volveré a probar después de hacer una limpieza de motor. Aver cómo va.
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In&out
Aprovechando un viaje con grandes desniveles lo utilicé para ayudar a limpiar el FAP y los resultados fueron sorprendentes
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Mejor limpiador
El mejor limpiador que hay para limpiar el circuito
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Funciona
Tras su uso, a modo limpieza preventiva con 150.000 km en un 1.9 TDI inyector bomba que funcionaba bien, se ha notado menores vibraciones, más redondo y fino de sonido, reducción de consumo y sensación de más brío en las aceleraciones.
Ayuda a mantener los efectos usar un mejorador de combustible, si no vuelven los ruidos y vibraciones típicas más acentuadas al cabo de los km. -
Buen resultado
Lo utilizo como preventivo con el coche que hace 80% de ciudad y previo a las itv por los gases y siempre sin problemas
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El motor tiene más brío
Después de utilizarlo, el coche va más suave y acelera más rápido. Tiene más empuje a bajas revoluciones.
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Buen producto
Bajaron los humos ; la conducción era diferente ; lo usaré cada mantenimiento
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Potente
Lo he usado para dejar todo bien limpio y empezar a usar los mejoradores de combustible.
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Funciona
Una vez terminas de hacer el kilometraje indicado según instrucciones, el motor TDI inyector bomba, con más de 200.000 parece que hubiera rejuvenecido.
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Mejora en la respuesta del motor
El producto lo usé después de comprar un coche de segunda mano (de dudoso mantenimiento) y quise ir a por lo mejor en cuanto a limpieza del sistema de inyección se refiere.
Después de usarlo en un Astra H del 2002 con 170.000 km, la respuesta del motor ha mejorado notablemente. En cuanto al consumo no puedo decir nada, ya que los trayectos son muy diferentes entre cada depósito y tampoco tiene ordenador de a bordo aunque sea para mirarlo de forma orientativa. -
Muy buen producto
Cada año lo uso porque se nota mucho la mejoria despues
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He recuperado la fuerza
307 del 2005 con 230.000km que ni subia la cuesta del garaje más que pillando carrerilla.....y en autopista no pillaba fuerza para adelantar.....300km con el in&out a 3000rpm y problema resuelto. Coche como nuevo.
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Eficaz
Tenía un problema con un kia Sportage 2.0 crdi. No tenía fuerza en bajas y era brusco al dar gas. La sensación es que el turbo le costaba entrar y cuando lo hacía era de golpe. Compré el in&out como última prueba antes de desmontar turbo con pocas esperanzas. Grata sorpresa después de medio depósito con el aditivo va muchísimo mejor. Caro, pero eficaz.
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Limpiador potente
Si buscas un limpiador fuerte este es ideal y se nota, mis sensaciones desde la primera vez fueron sorprendentes con más nervio como más despierto un producto de 10
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Buen producto
Después de utilizar este producto por recomendación de un amigo, he de decir que he observado un menor consumo, como de unos 0,4 l. menos cada 100 km. Estoy añadiendo Tecmit MD100 en cada repostaje. Creo que cumple su función de manera notable.
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Hacer... SI HACE
Después de haber probado este producto he de decir que si hace, y que estoy contento con el resultado. Probado en un Seat Ibiza 1.6 TDI con 100.000 km. Probado en un viaje de 200km, mas dos dias de subidas por montaña. Puse el limpiador al salir, con 30L de combustible e hice 100km a 3000rpm. Se notaba mas fino, el único inconveniente, que realmente no lo era, es que al encender el coche las 800rpm del relentí subían a 1000rpm en frío, como cuando hace la regeneración. Los días que hice montaña se notaba como olor a carbonilla, así que si creo que el producto ha ido limpiando todo. Al llegar a reserva volví a llenar el depósito y el relentí ya está estable y el coche va fino fino. Y ha bajado el consumo por lo que he visto.Ahora cuando acabe el depósito, llenaré de nuevo pero esta vez con el mejorador Xenum Nex10. Contento con el producto. Muy recomendable, tanto en producto como el vendedor.
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geometría del turbo atascada
la geometría del turbo estaba atascada por el exceso de carbonilla producido por el motor, de circular a baja velocidad.
el motor daba fallo y entraba en "limp mode" y se quedaba limitado (sin fuerza)
tras aplicar el limpiador in & out el coche dejó de dar fallo y volvió a su funcionamiento normal -
efectivo
Por lo pronto use el inout en un trayecto largo apurando casi en dos dias los 30 litros de combustible.. ( tdi inyector bomba 130cv) con 260mil km sobretodo decir que al ser un coche con 0 problemas de humos ect pues lo que mas he notado es la reducción de consumo de unos 0,3 litros... ahora lo importante añadir un mejorador de combustible en cada deposito
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Probando en coche de diario
Vistos los buenos resultados de los productos Xenum con otros de mis coches, he decidido darle un poco de mantenimiento a mi coche de diario que ha hecho ahora los 80000 km. De momento, perfecto.
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Aditivo diesel
Muy bueno y baja el consumo ?
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Excelente producto
Excelente producto
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Lo mejor de lo mejor
Decidi usar el producto en un vehículo muy bien cuidado con gasoil de calidad y el resultado fue sorprendente, mejor respuesta y menor ruido en marcha, falta por comprobar consumos
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Buen producto
La verdad que me esperaba un buen resultado pero jamás tanta diferencia. Tenía errores de egr y filtro de particulas porque tenía el tubo del turbo rajado y el coche me iba mal y con mucho humo negro. Al cambiar el tubo aún sacaba mucho humo negro fué ponerle el liquido y al finalizar el deposito no me ha vuelto a salir los errores ni el humo. Un 10.
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BMW X3 3.0D 2005 230.000KM
Lo he utilizado en el coche de un familiar, un X3 3.0D con 230.000km y jamás se le había hecho ninguna limpieza de carbonilla.
Antes de echarlo hacia mucho ruido al acelerar fuerte, de le notaba “tosco” y el consumo andaba por los 8,5 L/100 de media. Nunca le echamos diésel “barato” siempre intentamos echar de alguna gasolinera con marca.
Después de repostar 25L justos con el depósito casi casi vacío, echamos el limpiador y tras hacer 287km a 3500/4000rpm y algún que otro acelerón desde abajo hasta las 5000rpm se acabo el depósito (todo esto en dos días)
Una vez llenado el depósito hasta arriba y con una conducción normal lo primero que se le nota es más suave y menos ruidoso al acelerar, como si le hubieran dado un caramelo de menta al coche, han desaparecido algunos tirones que tenia al pisar a fondo, y el consumo a día de hoy tras haber echo 850km con el depósito (60 km más de lo normal) el consumo está en 7.9L/100
Conclusión, creo que aunque no halla eliminado toda la carbonilla y toda la cava del motor, le ha venido muy bien y creo que repetiremos el proceso en un tiempo. No es una mejora abismal que haga que el coche parezca nuevo pero se nota en la conducción diaria. -
Buen producto
Buen producto
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Grnial
Súper rápidos el envio
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El mejor dinero gastado
Compre un coche de segunda mano del año 2008. Todo bien hasta que empezó a echar una cortina de humo blanco en cuanto el motor estaba caliente y dejaba el vehículo al ralentí. Fue echar este limpiador y se acabó el problema. Un diez para esta empresa y un diez para el producto
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Muy top
El mejor producto que puedes comprar si quieres limpiar de verdad el circuito de admisión y escape del coche. Desde que lo eché y circulé con él vuelvo a escuchar como silva el turbo. Lo mejor es la rapidez con que te llegan los pedidos, al día siguiente y vivo en Galicia.
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Limpiador
No he notado nada en el coche, pero supongo q le vaya bien
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Humo Blanco Regeneracion
Estoy muy contento. Tenía problemas con la regeneración del filtro antiparticulas (FPD) del coche (Seat Altea XL 2009):
- Regeneraciones cada 250Km
- Abundante humo blanco durante el inicio de la regeneración
- Regeneraciones de más de 40 minutos
- Durante la regeneración, el filtro no llegaba a las 600º
Después de aplicar el producto:
- Regeneraciones cada 350 - 400 Km
- El humo blanco casi no tengo
- Regeneraciones de 20 minutos
- Filtro llega rápidamente a los 600º -
Muy bueno
Se nota bastante
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fantastico
es un producto fantastico . lo compre para poner a punto un coche comprado de segunda mano , y la verdad es que va infinitamente mas suave desde que lo aplique .
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Buen producto.
Va muy bien, limpia todo bien, un poco caro, pero merece la pena, lo recomiendo.
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Increible
Despues de usarlo el consumo de mi vehiculo bajo considerablemente.
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Se me rajo
Se me rajo el tubo de intercooler
No existe ninguna relación posible entre que se raje el tubo del intercooler y el uso de este producto.
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4 estrellas en vez de 5
Compré el producto porque con 470.000 Km tenia que pasarle la ITV y es un coche que anda siempre por autovía. Sí que puedo decir que después de haber usado el producto, por la mañana cuando arrancaba el coche no me producía la humareda que producía antes, sin embargo en la revisión de la ITV he visto que en opacidad respecto del año pasado me aumento en 0,2 aunque me pasó de sobras el test de opacidad con 0,81. Estoy contento con el producto y no le he puesto las 5 estrellas porque creía que la opacidad me la iba al menos igualar a la del año anterior o rebajar aunque ésta puede depender de otros más factores.
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Buen producto
Cumple bien su función y el relentí es más estable
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Xenón inout diesel
Extraordinario para mi BMW 320 volveré a pedirlo
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Just perfect.
Producto que si utilizas tal y como se indica, te hará mágia en el coche. Yo por ejemplo, lo usé a 3200rpm durante 250 kms de golpe. Una maravilla.
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Genial
Funciona muy bien el producto, muy contento
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Es brujería!!!
Lo compré para, ademas de darle un premio al coche ya tiene 95000km, intentar quitar un ruido que me hacía entre las 1800 y las 2000 rpm. Ha sido un exito y ademas me ha bajado medio litro el consumo!
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Funciona !!!
Comprobado, el producto funciona. El dia anterior un amigo midió con una maquina de diagnosis el filtro FAP y era en 60% lleno. Después de echarle producto, y hacer unos 75km por autopista,con el motor a los 2500-3000rpm, fui otra vez a que se conecten con una maquina de diagnosis y darle orden de regeneración al, FAP, ya que en las instrucciones dice que la limpieza será más efectiva si se lo haces así, pero el mecanico me dijo que es impòsible, que no le deja hacer esto por que el filtro esta al 10% de hollín....Sorpresa ,Sinceramente no he notado ningún cambio de sonido del motor pero creo que el producto tuvo algo que ver con esto.....Volveré a comprarlo seguramente !!!!
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Eficaz y resolutivo
Lo recomiendo sin duda, buen producto. En mi caso ya es la tercera vez que lo utilizo en 4 años. Mi Scenic 2 DCI 130cv del 2006 cada cierto tiempo le salta aviso Revisar Inyección y entra en modo seguro con limitación de revoluciones y potencia; pues este producto en las 3 ocasiones que ha aparecido el problema lo ha solucionado. Aplicando el producto y circulando en las condiciones recomendadas en las instrucciones a los 40/50 Kms problema resuelto, y toco madera, me ha librado de la siempre dolorosa visita al taller. No es barato, pero si el problema de inyección de tu motor no es demasiado grave, la limpieza que realiza este producto seguramente o lo mejora o directamente lo resuelve.
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Muy recomendable
Después del tratamiento se alargó el tiempo entre regeneraciones, más suavidad del motor y menor consumo ya que tenía muy saturado el fap.
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Xenum
Muy buen producto, suena mucho mejor después utilizar.
Es un producto especialmente indicado para solucionar problemas en turbo, filtro de partículas e inyección. Si se usa a modo de mantenimiento, no siempre se notarán mejoras (solo si el sistema está sucio o falla debido a suciedad). Tiene un coste elevado, pero soluciona problemas que por medios tradicionales sería caro solucionar.