Este aditivo funciona bien, el coche va muy suave y no he notado diferencia con el VRX500 que es superior.

Finalmente le eché este producto en el coche de mi mujer (Ford Focus 1.8 tdci 115cv) porque con 170.000 km había perdido mucha fuerza, le costaba arrancar, ralentí inestable, humeaba mucho (sobretodo en frío) y se notaban picos de sobrepresión del turbo al acelerar a fondo (y apenas conseguía pasar de 3500 rpm). Además, en los dos últimos meses el coche se le ponía en modo limp y aunque le pisaras a fondo el coche no respondía (aunque no se le paraba). Si apagabas motor y volvías a encender volvía a funcionar bien hasta que ocurría de nuevo lo mismo. El fallo se producía de manera aleatoria, ocurría a veces en frío y otras en caliente. A veces a baja velocidad otras yendo más rápido. Total, que después de leer muchos foros en internet buscando información sobre este síntoma fui descartando posibles causas (EGR, caudalímetro, sensor del cigueñal, sensor del arbol de levas, ...). Al final la más plausible y la que más me convenció fue la de tener la geometría del turbo sucia . Este fin de semana pasado aprovechando un viaje de 200 km eché el xenum in&out en un total de 20-25 litros de gasoil. En el viaje fui todo el rato en 3ª y 4ª marcha, por encima de 3000-3500. Durante los primeros kilómetros el coche iba soltando humo negro de manera continua, y alguna que otra bocanada más fuerte. Tras 50 o 60 km aprox... note que el coche iba muuuucho mejor. Ya pasaba sin problemas de las 3500 rpm hasta el corte de inyección, por lo que en algunos momentos le estrujaba la oreja sin contemplaciones. Dejó de echar humo y los picos de presión al pegarle un pisotón habían desaparecido. Se me dibujó una sonrisa en la cara deseando que este producto milagroso hubiera hecho lo prometido. Cuando llegamos al destino, el coche era otra historia. Suavidad increíble acelerando y desacelerando, ni un sólo tirón. El motor hacía menos ruido y temblaba muchísimo menos. El resto de días que movimos el coche por la zona, era una delicia. Arrancaba más rápido y suave. Llevarlo en condución tranquila era otra historia, muy agradable de llevar (y no tan brusco como antes). Y si le pedías chicha subía con fuerza desde abajo hasta el corte y sin echar ni pizca de humo!! Y lo mejor de todo es que desde que le eché el xenum ya no ha vuelto a entrar en limp mode el coche. Mi mujer dice que ahora da gusto llevar el coche. Ahh!! y en el viaje de vuelta que ya vinimos conduciendo tranquilamente, el consumo ha bajado más de un litro. De 6,5 l/100 a 5.4 l/100. Más no se puede pedir.En fin, como dije en otro comentario anterior del xenum nex10, aquí tenéis un nuevo adicto a estos aditivos. Este producto merece realmente la pena y cumple lo que promete. Además nos ha ahorrado un buen dinerito porque si lo hubieramos tenido que llevar a algún taller la broma se habría multiplicado como poco por 10.A partir de ahora nex10 en cada depósito y en la revisión de septiembre M-flush y VX-300 para redondear el efecto!!

Aditivo fundamental para tu coche, si pruebas, REPITES SIN DUDAS.
💯 recomendado‼️

Es el mejor aditivo del mercado para limpiezas de motores con DPF.

Un aditivo más para hacer el cambio de aceite y eliminar toda impureza antes de llenar con aceite nuevo, supongo que hace su función.

Muy util para dosificar Nex10 + Tecmit Cetano

Lo uso con Nex10. 1,5 ml Nex10 + 0,5 ml Tecmit por litro de diesel. De manera preventiva para no ensuciar el motor.

No veas lo que vaciló mi costilla este verano con la gorra que le regalé. Es de buena calidad, vale lo que cuesta.

Para una limpieza preventiva no va nada mal!

Lo compré, por un ruido similar a picado en los inyectores.
Desde que empecé a usarlo, ese aporte extra de lubricación se notó, desapareciendo el ruido. Además, comprobado que el catalizador de óxido de cerio, mejora las regeneraciones en mi coche. Se espacian cada más km y se regenera el FAP por completo en mayor grado, comprobado con la diagnosis oficial de la marca de mi coche que afortunadamente tengo a mi disposición en mi portatil.
El consumo de combustible es ligeramente inferior, pero sin ser algo en exceso, al menos en mis coches.
En cualquier caso, recomiendo que lo probeis, hay mucho que ganar, poco que perder.

Muy buen resultado. Me desapareció el fallo de catalizador saturado. Fue combinado con el in out petrol.

el motor va mas suave y me ha reducido el consumo

Lo uso 4 años desde nuevo y no he notado nada. Tampoco noté nada cuando se me acabó y estuve 3 meses sin echarle. Pero tampoco he notado nada cuando he repostado una gasolina premium, así que prefiero usar una gasolina normal y confiar en que Multi conditioner haga su función.

Pues se lo he añadido a una Ktm 625cc y me ha subido el ralentí como unas 250rpm (lleva carburador), intuyo que al haber menor fricción el motor gira con mayor facilidad, de momento solo le he hecho unos 50km, pero mis primeras impresiones son positivas.

Lo utilizo cuando estoy de vuelta de viaje lo añado 200km antes de llegar

De momento bien, algo menos de consumo de aceite y buen rendimiento