Seat Altea 2.0 140cv. Desfavorable en ITV con un 2,8 de coeficiente de opacidad (máximo en mi caso de 1,5 por año de matriculación).
Después de usar IN&OUT, durante unos 120 km por carretera general, incluyendo puertos de montaña, a altas revoluciones, con picos de 4000-5000 rpm, (SIN superar límites de velocidad, únicamente jugando con marchas cortas), el resultado final en itv es de ----0,4----.

Aun me queda más de un cuarto de depósito con la mezcla del aditivo, que pienso usar en un próximo desplazamiento de unos 200km por autopista. Por el momento, noto más lineal la aceleración, el turbo entra antes, en ralentí apenas hay cabeceo.

Muy satisfecho.
Lo tendré a partir de ahora como mantenimiento del motor cada dos años aprox, porque merece la pena totalmente.

Excelente y facil de usar

Lo primero uso el que contiene un litro ya que con cambio de aceite hace 8,5 l de aceite , hablando de este producto el coche tiene 303.009 km , es la segunda vez que lo uso la otra fue con unos 210.000 km se lo añado cada 3 cambios , ya que los hago cada 30.000 km los cambios menos los dos primeros me gusta hacerlos a mí así se que marca de filtros pongo que aceite hecho, que es el que recomienda Porsche para este modelo pero por supuesto no lo compro ni los filtros ni aceite en Porsche y uso incluso marcas de filtros mejores porque Porsche no hace los filtros se los encarga a una empresa , con lo que me ahorro en estas operaciones me da incluso para comprar dos aditivos de litro . Nada más añadir el aditivo ya desde los 50 km noto aún más suavidad que la de por si tiene al relenti con 300.000 km aveces creo que le he apagado el motor y hablo estando fuera del coche a un poco de ruido ambiental que o otro coche cerca parece como si estuviera apagado , el consumo de aceite también ha bajado antes en 30.000 km solía tener que añadirle un 1 litro cada 10.000 km para llevarlo siempre por el maximo , también decir que hago una conducción bastante agresiva desde que lo use por primera vez me bajo a la mitad un poco más cada 15.000 km un litro y queda Justo en el maximo ósea si ha sido significativo la reducción de consumo de aceite , la suavidad y sonido del motor cuando le aceleras desde el ralentí en secuencial subiéndole hasta las 5000 rpm parece más una turbina de motor a reacción que un motor de explosión . Yo espero seguir usándolo mínimo otros 300.000km mas ya que por fuera el turbo de la primera generación es para mí el más bonito y el que más adn lleva de Porsche . Por supuesto si me hablas de interior y tecnologías nuevas pues ganan los modelos más modernos pero en cuanto a imagen visual el cayenne es con diferencia el que más del diseño de los Porsche tiene

Lo puse en un coche que tenía algo más de 120.000 Km y el resultado muy bueno. Sonido del motor más suave y el arranque en frío mejorado.

Lo he probado junto con Xenum XPG 5W30 y perfecto. Lo intercalo con VRX500. En un cambio de aceite uno y en el otro CE300.

efectivo y rapido

Cumple con lo que propone.

Hace varios años tenía un Xsara con motor 1.6 16V, el cuál presentaba tirones a bajas vueltas con poca carga de acelerador, lo cuál lo hacía incómodo de conducir en determinados momentos/situaciones.
Después de hacerle mantenimiento completo, aceite, filtros y bujías, se apreció ligera mejoría, pero no se eliminó por completo, hasta que utilicé este producto.
Después de esto se lo he recomendado a algún conocido con problemas similares y siempre nos ha ido bien.
Más que recomendado.

Deja bien los plásticos.

...para "Xenum X-TRAN 75W90". En mi opinión sobre este último, comento la suavidad que aportan ambos productos a la caja y la "confianza" que transmiten con su uso.

Ahora mismo tiene 2 botes de litro de mflush, y 3 de 300 ml. Tiene pintaza!!

tengo una chrysler voyager td con 283.500 kilometros. arrancarlo en pleno invierno era una pasada peor que un tractor de esos viejos. utilizo el xenum nex 10 desde 2015 y xenum ce 300 en el aceite es una pasada los aditivos son caros pero vale la pena

Lo probe cuando cambie la valvulina a mi seat leon 2005 con 300.000km y entre la valvulina nueva y el aditivo se ha notado bastante mejoria, aunque nunca he probado el otro superior el VRX gear, que lo probare en otra ocasion a ver la diferencia si se nota.

Lo usé para limpiar un sistema con mucho óxido. Diría que mejoró, o al menos saco mucha suciedad.

Se lo añadi con el cambio de aceite de la dirección y la verdad me sorprendió lo suave que iba , lo volvería a usar en próximos vehículos .

Este producto es básico en mi arsenal. Con tanta EGR y recirculaciones de vapores de aceite las admisiones están siempre fatal, y este producto me ayuda a mantenerlas si no perfectas, en un buen estado.