Se vio la efectividad del producto, porque incluso desde el tapón del depósito de adblue se podían ver los cristales de urea. Tras repostar con el aditivo, se eliminó dicha costra y hasta hoy el sistema no ha dado ningún problema.

el motor va mas suave y me ha reducido el consumo

Desde que echo este producto en el tanque de gasoil parece que las generaciones son más espaciadas

Bastante mas efectivo que Liqui Molly

Lo he utilizado durante los 60.000kms que tuve mi Xsara 1.6 16V, para mantener el sistema limpio después de usar el Ultimax Petrol para eliminar tirones del vehículo y su trabajo lo ha hecho correctamente.

perfecto para recargar, con el bote de litro te olvidas de tener que estar pendiente de si te queda.

Producto que es muy eficaz y más necesario de lo que pensamos, ya que estos productos pasan más desapercibidos que los típicos aditivos que se echan al combustible.
Sobretodo en coches diesel o coches con años. Una limpieza cada varios años viene muy bien. En mi coche, como buen diesel el aceite sale negro negro entonces más negro imposible que saliera; la diferencia real se notó en lo que tardó luego en mancharse el aceite recien cambiado. En los cambios normales, en 15kms ya está negro el aceite, mientras que después de usar mFlush duró como 1.000kms.
Para utilizarlo, recomiendo conducir con el producto un buen rato seguido (mínimo 50kms) para que se caliente bien todo y esté un rato en caliente limpiando todo el motor.

Lo utilizo cada tres cambios de aceite, hace una limpieza muy buena, especialmente al circular unos 100 kilómetros previamente antes del cambio de aceite. Seguiré utilizándolo, sin duda.

Noto el sonido del motor más fino y he conseguido reducir un poco el consumo de aceite. La proxima vez compararé subiendo la viscosidad del aceite.

Lo he utilizado solo una vez y dio muy buen resultado, contento con el resultado.

Usado para prevenir futuras averías.

Tengo un Ford Focus III 1.6 tdci del 2012 con 55.000 km. El 80% de los kilómetros del coche han sido en autovías/autopistas por lo que tiene poca ciudad. Suelo conducir muy tranquilo respetando los límites legales, aunque de vez en cuando le meto algún estrujón al coche porque se que le viene muy bien. Revisiones oficiales en la Ford (aceite no tiene nunca más de 12.000-13.000 km). Suelo repostar diesel normal en vez de diesel mejorado. El coche nunca me ha dado ningún fallo ni me ha hecho ningún extraño ni nada y creía que iba muy bien hasta que compré el xenum nex10 (tras leer buenos comentarios), y en el último llenado de depósito le eché 50 ml. Madremía... sin esperar notar nada del otro mundo tengo que decir que me quedé sorprendido! Increíble!! Se notó tras hacerle sólo 20 km!. Ahora el ralentí, sobretodo en frío, es estable al 100% (antes cabeceaba un poco). También se nota muchísima suavidad al acelerar y al desacelerar. En marchas cortas, cuando cambiaba de marcha a baja velocidad siempre me daba algún tironcillo que yo achacaba a que no era fino usando el embrague, pero resulta que tras echarle el nex10 se ha quitado!! En cuanto a que suba mejor de vueltas, tenga más fuerza y menor consumo pues, la sensación inicial es que sí se nota, aunque hasta que no pasen más kilómetros y pueda sentirlo/medirlo mejor, sobretodo el consumo, no puedo confirmarlo al 100%, pero pinta muy muy bien. Cuando hice la compra en la web compré también el xenum in & out, pero al ver el resultado sólo con el nex10, no se lo eché. Se lo voy a echar al coche de mi mujer, un ford focus 1.8 tdci que tiene que estar bastante sucio con 170.000 kilómetros, y que seguro le viene fenomenal.En resumen, que estoy encantado con este producto y que funciona tal y como dicen. Si el xenum in & out funciona igual de bien (y espero que mejor) aquí tenéis un nuevo adicto a los productos de xenum. De hecho el m-flush y el vx500 ya están en mi carrito de la compra!! jejeje.

Utilicé ambos productos (flushing y neutralizer) en un 206 1.4 gasolina con 170.000 al que siempre se le han hecho los cambios cada 15.000km como mucho. Siguiendo las instrucciones de uso sale todo a la perfección. Imprescindible utilizar un filtro nuevo para el segundo paso(en mi caso salió muy muy sucio). Cuando se vacía el flushing oil pro se nota como sale toda la suciedad y con el neutralizer se va viendo mas claro. Después de la limpieza estoy usando Polytech 5w40 con Xenum CE300 y 1500km después el aceite no se ha ensuciado, tiene el mismo color que nuevo. Lo recomiendo totalmente, ya sea para motores sucios o como ha sido mi caso, por mero mantenimiento.

Mi coche tiene 357.000 kms. y parece que va más suave. No hice, aun, viajes largos, pero la impresión es buena

Lo compre para una fuga de aceite en el vehículo, perdía por la junta del cigüeñal y me puso contener la fuga de manera eficiente hasta el cambio de distribución, lo recomiendo

Por si alguien llega aquí buscando información, este producto lo estoy utilizando en una Peugeot Rifter 1.5 BlueHDI para evitar al máximo la cristalización en el inyector e interior del depósito. Actualmente estoy utilizando un bote entero para 10 l, ya que estos vehículos están teniendo muchísimos problemas con todo lo relacionado con el AdBlue. En un foro de Telegram de vehículos de la empresa PSA se está recomendando utilizar este bote entero para 5 l, pero ya me parecía demasiado (teniendo en cuenta que el bote entero para 10 l es una completa barbaridad). Pero bueno, si alguien con este tipo de motor aunque no sea un Peugeot llega a leer este comentario, que aditive en exceso para poder evitar al máximo cualquier problema futuro.