Se ha usado en un Seat León 1.9tdi con 220000km, tras un recorrido de 200km a altas revoluciones, a primera vista se nota que el motor suena diferente como si fuera más suave, con menos vibración y un ralentí más estable. Sobre si ha afectado consumo del vehículo no sabría decir ya que no se ha podido probar al 100%. Sin duda lo recomendaría.

Me costaba que entraran las marchas primera y segunda sobretodo en frío, pero con este aditivo he notado cierta mejoría.

Compré una Yamaha YBR de marchas para hacer trayectos cortos por ciudad, que llevaba un par de años abandonada en un garaje, y tras limpiar superficialmente la cadena y aplicar este producto, el rodar de la moto es otro. Muy suave.
Además, la grasa se aplica muy facilmente, apenas goteando y no desperdiciandose, y tiene un color azul muy bonito, que a la vista da muy buena impresión.
Repetiré sin duda.

El mejor limpiador del circuito refrigeración, tras una reparacion de un coche que compré y tenia lodo a doquier, limpié y enjuagué con agua destilada y se quedo como una patena, luego un buen refrugerante y a circular, siempre puedes aditivarlo con Rislone Hyper cool

No es mal producto, pero los he tenido mejores y a menor precio, está claro que el detailing no es el punto fuerte de Xenum.

Yo creo que es perfecto para los cambios de aceite que le hacen a mi coche;ya que se hacen cada dos años;baja el sonido del motor y se le oye mas fino.

Lo he comprado para una moto, he dividido el envase en 150ml para 15 litros de gasolina. Este producto es muy efectivo para limpiar la inyección, ya que en frio le costaba arrancar (esta mucho tiempo parada) y ahora después de gastar un deposito, arranca a la primera.

Uso 2ml por litro en cada reportaje y las ITV los dos últimos años las pasa entre 0,00-0,01% el CO a ralentí y el lambda entre 0,999-1.

Aunque no redujo el consumo de aceite, tenia que intentarlo. Seguro que mi problema será de desgaste y no de juntas. Igualmente no me arrepiento de haberlo probado.

Lo compré una vez para un coche de gasolina con más de 140.000KM. Se lo eché en un depósito justo antes de iniciar un viaje y la verdad, que en general muy bien. Tras un cambio de aceite con Xenum 5w30 VRX y el Petrol In Out el coche me gastó un poquito menos, por lo que funciona mejor.
Lo recomiendo comprar al menos 1 vez al año para que todos los componentes de gasolina se limpien.

Sin duda he notado mejoras palpables en un megane2 1.5 dci de 270.000km, e incréible trato de los chicos de AditivoX, muy profesionales!!

...Suelo utilizar este producto. Más que nada como prevención. Es una rutina más en el mantenimiento del climatizador.

VA muy bien es muy fácil de usar y deja un buen olor en el interior del vehículo

Lo use a modo preventivo, venia de una limpieza de IN OUT DIESEL hace 6 meses, pero aun así se noto algo mas de finura en el motor.

Cunde bastante y fácil de extender

Estoy que no me lo creo. Mi Porsche llevaba un año con comportamientio raro con el anticongelante. Basicamente que te perdia unos 200-250 cc de liqido cada 200km. Me lo estuvieron revisando y cambiaron la valvula previa al Tiptronic ya que segun me dijeron tenia ahi una fuga. El caso es que el coche, algo menos, pero seguia perdiendo, aunque jamas se calentaba (por aguja y por OBD) hasta que un dia al dejarlo en el parking y apagar, empecé a escuchar un sonido a burbujeo en el maletero. Nada mas bajarme, vi un charco de anticongelante que salia por el tubo de rebose y el liquido hirviendo en el tanque de expansión. A la mañana siguiente, el tanque de expasion estaba completamente vacio, asi que le eché una garrafa de anticongelante (los 5 litors le entraron) y lo llevé al taller. Parece ser que tenia un par de obstrucciones, "mierda y oxido" me dijo literalmente el jefe de taller. Con una limpieza y cambio de anticongelante (22 litros de nada) el coche volvia a funcionar, pero el mismo jefe de taller me dijo lo que sospechaba pero nunca quieres oir: que le habia hecho la prueba del CO2 en el circuito de refigeración y que no era concluyente, porque el reactivo no se ponia amarillo, pero si que perdia el azul nuclear y tiraba un poco a verde, lo cual podia indicar un fallo en junta de culata o de la misma culata, que lo observase. Una vez re purgado el circuito por mi cuenta (joer, que no es tan complicado purgar un Porsche!), el coche volvió por sus fueros: seguia teniendo una perdia de unos 250cc cada 200km y en el taller me aseguraron por activa y por pasiva que no habia ninguna fuga en el circuito (ni yo encontraba restos de fuga).

Ante la texitura de tener que rectificar culatas y una facura de alrededor de 5-6k euros, hable con Josías, y como el coche parecia cumplir con las condiciones (no se calentaba en 20 mins al ralenti, no perdia liquido en ese tiempo, la perdida de liquido no era masiva, etc) me dijo que podia `probar con este producto con cierta seguridad, lo unico que necesitaria 2 frascos debido a la ingente cantidad de anticongelante que lleva mi coche.

100 euros frente a 5000.... por probar.... Aplique el producto segun las recomendaciones de Josias, ya que no se puede acceder al radiador, solo al tanque de expansion y habia que evitar que se taponase el circuito, ya que el tanque tiene una menor circulación y podia pasar tiempo y kilometros en que se lo llevase del todo del deposito.

Bueno, pues despues del proceso me siguio perdiendo, pero a menos ritmo, menos de la mitad de lo que consumia habitualmente, hasta que sobre los 700km despues, dejó de beberse el anticongelante y el nivel se mantiene desde entonces exacto sin bajar ni un pelo.

No se que llevará este potingue y aunque lo mismo es demasiado pronto para cantar victoria y no se que pasará en un futuro, llevo mas de 500km sin perdidas, con temperaturas clavadas a 91º por OBD y más contento no puedo estar. Asi, queaun con todas las reservas que puedas tener, a mi me está funcionando y voy muuucho mas tranquilo con el coche. Espero dentro de poco dejar de llevar la garrafa de anticongelante que siempre llevo en el maletero