Se nota la eficacia desde el primer minuto, lo uso siempre que hago el mantenimiento

Acabo de comprar un Civic 1.6 diesel, y sin esto no puedo echar nex10 cuando reposto.. va perfecto.

Lo he probado en una honda Nc750s con dct y en una kawasaki er-5 de carburador. La Honda está nueva, es un uso preventivo, pero en la kawasaki he notado un comportamiento más ágil y una (pequeña) reducción en el consumo.

Lo probé en el último cambio de aceite y dejándolo actuar 10-15 min se nota como sale el aceite mas fluido y al ver desde arriba los balancines se veían sin tanto negror.

Casi nadie le da importancia al sistema de refrigeración, algo que no entiendo porque una temperatura de refrigerante lo más baja posible (dentro de la ideal) redunda en una mejora de la temperatura de aceite, así como menos degradación del mismo. Con este producto he notado que llego antes a la temperatura de servicio (ideal en invierno) y que se mantiene muchísimo mejor sin pasarse (ideal en verano).

Lo he usado en varios coches, tanto en diesel como en gasolina. Nunca he visto salir un aceite tan negro de un motor gasolina. Imprescindible si has adquirido un coche de segunda mano.
Muy recomendable hacer tambien un enjuague con un aceite barato despues de usar el producto

El producto funciona, así de claro. Después de quitar el anticongelante viejo hice aclarados hasta que el agua salía cristalina, después añadí el producto y tras estar unos 45 minutos al ralenti el agua salía marrón, prueba de que el producto funciona. Si el circuito está muy muy sucio recomendaría mejor el de un litro, 250 ml para un circuito de siete litros como el mío puede llegar a ser insuficiente, con un litro está más concentrado y llegaría a limpiar mejor. El año que viene volveré a cambiar el anticongelante y cogeré el de un litro. El de 250 cada dos años como medida preventiva esta genial.

Imprescindible en cada repostaje. Lo uso junto al Tecmit, y noto el coche mucho mas fino.

Junto con el Flushin dejò un motor 1.9TDI Limpio que nunca antes habia tenido limpieza interna. Despues de 500Kms aun salia el aceite de la varilla transparente. Impresionante

no podría afirmar que hace algo pero me fio lo suficiente de la marca para creerme lo que dice que hace

En un Suzuki Ignis 1.5 4WD, año 2004, una vez añadido el producto al aceite actual, Castrol 5-40W, el ralentí ha subido un 20%, y el consumo de combustible ha descendido alrededor de 3/4 de litro por 100 kms, si bien sólo he llenados dos veces el depósito.Como funciona a Gas Natural GLP le he metido en el tanque de la gasolina el aditivo para motores que funcionan con ese combustible . Es un producto del todo recomendable, entiendo que con los km se amortiza, y el motor dura más.

Sí, sin dudarlo, lo cual ya es decir mucho y decir bien. Después de consultar a Aditivox y estos a Xenum, me decidí por el XDPF Fuid. El tipo y concentración de catalizadores es lo que distingue a unos de otros. El tema de las regeneraciones es vital en un Euro5 y que estas sean hechas de la forma más eficiente posible, redunda en una mayor protección del motor, por menor contaminación de aceite, menor consumo y mayor vida útil de ese invento del demonio que es el FAP.

01/06/2023 - Una vez activado aviso de "Aditivo Anticontaminación Bajo", rellenado depósito con 3 litros de DPF Fluid. Regeneración forzada en taller y en espera de las próximas. Sobre el papel, serán más rápidas, más completas y a menor temperatura gases... Como tengo muchos registros anteriores, compararemos.

Lo primero, dejar bien claro que este aditivo no es para curar, es para mantener, si tienes una muela picada, por lavarte los dientes no se re va a ir la caries..pues esto igual, si tienes algo en mal estado por suciedad o no mantenerlo bien, este aditivo no te lo va a curar, mi experiencia con otros limpia-inyectores ha sido mala, no soy amigo de echar químicos a un coche...el mejor mantenimiento es cambiarle todos los filtros y aceite a un coche cada 10.000km o un año, y el de diesel cada 20.000km, y cuando arranques un coche esperar aunque sea 30 segundos a que circulen todos los aceites, no arrancar y salir escupido, y despues de conducir dejar el coche a ralentí un par de minutos para que baje la temperatura del turbo y no maltratarlo...y con el coche frío no pasar de 2000 rpm para no maltratar el turbo...todo esto son pequeños detalles que parecen tonterías pero tienen su cometido y eficacia.

Luego, en temas del tipo de diesel que echar..veo una tontería irse a repostar a una gasolinera low cost y luego echarle el aditivo mejorador de combustible, para eso echa un buen combustible y punto.

Yo siembre voy a una bp y echo diesel normal, tanto el normal como el ultimate tienena tecnologia power de bp, la diferencia es que el ultimate tiene mas cetano y menos azufre..pero cuidado con reducir el azufre, que en viajes largos de por ejemplo 200km seguidos, es lo que mejor lubrica, yo ya quemé un inyector por echar diesel "premium" y hacer viajes largos, concretamente me fui a italia en coche, desde entonces reposto diesel normal y los filtros y aceites al día.

Luego en mi coche, que lo tengo desde que tiene 80.000 km, me echaban aceite 5w40 que no estaba preparado para FAP, y ya me saltó el testigo de revisar el FAP y me lo limpiaron, hace no mucho me enseñé a cambiar filtros y aceites y desde entonces echo 5w30 especial para FAP, mi coche tiene 140.000 y tengo un megane 3 1.5 dci 110cv.

Teniendo lo de arriba claro, este aditivo es bueno, yo lo que hice fue echarlo con el motor ya caliente, y reposté 10 litros, en el tanque tendría aproximadamente unos 35 litros, porque lo calculé con el ordenador de abordo, me metí en autovía y no baje de 3200 rpm, a veces le pisaba hasta llegar a 4000 rpm sin parar, para apretar el turbo, hice un viaje de unos 280 km, agoté el tanque hasta que entrase casi en reserva, y despues volvi a llenar el tanque y hasta hoy.

Yo no he notado que el coche eche humo, ni tirones, ni nada, conforme iba conduciendo el coche rugía mas y tiraba mas, eso es cierto, y ahora noto silbar el turbo. El ralentí lo noto mucho mas estable, en plan recien arrancado, yo lo recomiendo, siempre y cuando tengas el coche al dia y sepas conducir un diesel, que no hace falta ser fernando alonso ni mecanico pero un diesel que no lo pongas nunca a 3000 rpm o mas.....malo malísimo.

Lo siento por la biblia pero me gusta explicar las cosas bien, recomiendo echar este producto cada dos cambios de aceite mas o menos, porque es caro, eso sí, pero si hace efecto y limpia pues no es caro.

Me imagino que los resultados de este aditivo se verán a largo plazo.

Tenía dudas sobre este aditivo, pero fue echárselo al coche con un aceite en condiciones y el motor ha dado un cambio drástico, mejor sonido, menor consumo, y sobre todo protegido contra el desgaste !

Producto en el que mejora mucho el sonido del motor y su comportamiento. Lo aconsejo