Tras limpiar el sistema con Xenum Complex lo estoy usando en cada repostaje, y este primer bote en dosis elevadas (por ejemplo una dosis para 20 litros echando solo 10 de gasolina). La verdad es que se nota. No es placebo, la diferencia está ahí. Antes en frío tenía una variación de entre 50 y 100 rpms, ahora las rpms están fijas en su valor, la aguja ni se inmuta. No sé si es por el limpiador o por este mejorador. Lo que sí está claro es que una dosis de aditivos en la gasolina (cada vez está peor refinada) nunca está demás.

Esperemos cumpla su función

Lo uso en camión y turismo, cero problemas.

Tras usarlo en mi Ford Focus del 2005, el problema de ralentí irregular que tenía se solucionó totalmente. El desmontaje de la toma de aire y la aplicación del producto fue sencilla y efectiva. Recomendable 100%.

Mi problema era que el vaso de expansión cogia presión y consumia liquido, al usarlo se rededujo considerablemente la presión casi desaparece pero el consumo sigue existiendo. De momento solo un intento,me queda para hacerlo otra vez. ya veré.

Añadido a Opel moka y repostado al máximo el adblue para que disuelva si tiene algo de cristales. Se añadió el bote entero.

Se lo eche a mi peugot 306 1.9 D atmosferico de 69cv del año 98.Primero utilice el M-flush para hacer una buena limpieza del motor y cambie filtros y aceite nuevo.Con el aceite nuevo y el VRX500 mis sensaciones son: El coche en las salidas responde mejor, a la hora de acelerar es mas energético y rinde a bajas y a altas revoluciones, estira mejor en las recuperaciones.En tema de sonido: el relentin esta mas suave y mas redondo, cuando subo o bajo de marcha el coche suena menos y no tengo la sensacion de que el motor se exalte o sufra.Lo volvere a comprar en el futuro, es una inversion de calidad de vida para el motor.

Puesto en un Passat 1.9 TDi de 2003 antes de la ITV y pasó (aunque se quedó justo). Alternamos todos los años este producto con el Xenum Ultimax diesel (no se hacen muchos kilómetros) y los humos se reducen drásticamente.

Mi Berlingo del año 97 dejaba todos los días una pequeña manchita de aceite en el suelo del garaje. Aunque ya había cambiado el retén del cigüeñal, etc, aún había una fuga en la parte frontal del bloque. Aprovechando un cambio de aceite, puse este aditivo super seal. Aunque avisan que no hace milagros con las fugas grandes, la de mi tartana era pequeña, así que me decidí a probarlo. Al cabo de 500 kms, ya no había mancha en el suelo del garaje.

Soy escéptico con estas cosas, pero reconozco que ha funcionado. Leves tirones que tenía en mi tsi 1.2 gasolina en frío, han desaparecido. Lo he hecho como preventivo con 105.000 km el coche. Vamos, algo de efecto placebo habrá, pero si ha hecho algo el producto.

Como he comentado en el M-Flush, siempre he usado aditivos junto a limpiadores para cada cambio de aceite, nunca he tenido un problema ni de turbo ni de motor.

Rover 25 gasolina. Conmigo 22 de los 25 años que tiene el coche.
Como sabrán muchos de los que lean sobre este coche, siempre ha tenido mala fama por el fallo endémico de la junta de culata. Yo mismo se la reparé hace 8 años. Aparte de eso necesita unos cuidados respecto al tema refrigeración y tienes motor para rato.
Este año estaba empezando a deteriorar el estado del refrigerante, barrillo que nunca tuvo y algo de compresión en los manguitos.
En esta última ola de calor tuvo un calentón, descubriendo después que el termostato no abría lo suficiente, metiéndose agua en el cilindro y yendo a tres cilindros.
Hice la prueba de CO2 y en menos de 5 segundos directamente a color amarillo.
Gases en el circuito de refrigeración, sobrepresion, humo blanco, exceso de temperatura, falta de potencia...vamos muy mal asunto.
Sin comunicar aceite con refrigerante.
Para mi mal momento en invertir en tiempo en hacer el trabajo y dinero entre comprobar/ planificar culata, kit junta de culata freelander desde UK y el kit correa distribución +bomba de agua... me desanimó bastante.
Esa noche investigué un poco y salían muchas referencias y opiniones positivas sobre este milagroso producto.
Sin preguntar a Josias, que ya me ayudó en el pasado en foros de discusión hice el pedido del sellante+limpiador xenum R flush.
Quité termostato, hice la limpieza de circuito, tres aclarados en caliente con agua desionizada y a continuación otro llenado con agua+este sellante.
Casi 20 minutos con el motor en marcha calefacción a tope y a veces un poco de aceleración para mover más la bomba.
Lo dejo enfriar y a la mañana siguiente lo uso para ir al trabajo.
A la vuelta, por la tarde, ya noto que el coche va más suave, con fuerza, no noto tirón del compresor del aire acondicionado (solo probar unos segundos)
Decir que mantuve en todo momento el selector de calefacción siempre abierto para que el producto circulase por todo el circuito.
En casa vuelvo a hacer la prueba CO2 y después de 15 minutos arrancado se mantiene el test en azul!!!!! Sin moverse el líquido al acelerar no hay sobrepresion y en una prueba de compresión de cilindros por encima de los valores que hice cuando estaba el motor fallando.
Hoy, después de pocos días con el producto en el circuito decido montar el nuevo termostato. Agua sin residuos, cilindro seco.
Muy muy contento con el resultado. No sé cuanto me durará pero al menos me da un buen respiro hasta que en el futuro decida abrir motor...o no...
No comenté que eché medio bote como indica el fabricante para este caso.
Sobre el tema que leo en otros comentarios sobre que falla la calefacción, si, a pesar de estar jugando con la perilla manual estos días la válvula reguladora de calefacción se atrofia o endurece por el sellante al pasar por su interior. En mi caso no me preocupa ya que es fácil de desmontar para revisar en estos días.
Aconsejo que se revisen y/o cambien tapón radiador/ vaso expansión, termostato y válvulas por donde pase este producto una vez terminado el tratamiento.
Si recuerdo algún dato más editaré si es posible esta reseña.
Nunca escribí tanto una valoración pero este caso lo merece mucho.
Un saludo y espero este producto ayude a muchos afectados.

El coche no tiene nada pero cada x años un bote va bien para que no se acumule carbonilla. Más vale prevenir.

Mi preferencia a la hora de hacer uso de In&out es cuando realizo viajes largos (entre 1.000 y 1.500 km en un día o sobre 5.000 km en una semana o 10 días), suelo vaciar el bote en el depósito lleno y a mitad del recorrido si es en el día suelo apretar hasta 3.000/3.5000 vueltas durante unos 10/15 minutos, así además de la limpieza continua que realiza el resto del viaje en ese rato de subida de vueltas ayuda a rematar la faena. La verdad es que el resultado se nota un montón, la respuesta del motor a la hora de exigirle es inmediata (no la recordaba ni de nuevo, pero claro son 13 años ya), la finura de funcionamiento del motor y las recuperaciones también son destacables en gran medida porque el turbo con la limpieza recibida se mueve con muchísima soltura incluso en 6ª velocidad. Vamos que es todo un acierto su descubrimiento. No falta todos los años por lo menos un par de veces o varias si hago más viajes largos. El consumo no me ha bajado (pero se ha mantenido) porque circulo más alto de vueltas que antes, además prefiero escuchar que el motor va fino y mejor funcionamiento a bajar consumo.

MERECE LA PENA CADA EURO PAGADO POR In&Out.

- Era la primera vez que usaba un aditivo de estas caracteristicas, con lo cual se me planteaban muchas cuestioneas , asi que lo incorpore al motor y empece a rodar, al principio todo normal ( hay que decir q lo puse en un golf4 gti tdi 150cv motor arl). Al pasar los dias ya que le hice unos 200 km con el producto, fui notando q el motor iva mas fino mas redondo incluso vajo el nivel de vobraciones del conjunto, me sorprendio gratamente. Al vaciar el acete del motor me sorprendio aun mas ya q de una garrafa de 8 litros salo dejoespacio para un litro litro y medio maximo cuando tiene una capacidad de 5 l y salio elaceite mas negro de lo normal y durante mas rato vamos q tenia que estar el motor como los chorros del oro. Para el.siguiente cambio repetire seguro.

Sabiendo del problema actual con los motores diésel por los sistemas actuales anticontaminación (EGRS,FAP..) este producto va bien para limpiarlos de vez en cuando sobre todo si haces un uso en ciudad..