Buenas tardes,Por norma general, suelo usar aceites u otros fluidos lubricantes de alta calidad sin recurrir a aditivos. Pero en esta ocasión, he decidido probar el Xenum VRX para la caja de cambios de un bmw e36, ya que la notaba demasiado aspera. Evidentemente, el aceite de la misma ya lo había sustituido con anterioridad.Tras la adición del aditivo Xenum, la suavidad de la caja ha aumentado notáblemente, y es más, por autopista se solía escuchar un ligero silbido (que no sabía de dónde procedía exactamente), y ha desaparecido!!! Lo que indica que el silbido venía de algún rodamiento de la caja.Sin duda, muy contento con el resultado.Saludos y gracias

Nada de humo negro y en la prueba de opacidad de ITV resultado perfecto

no puedo comprobar su eficacia, pues no puedo ver "el interior" para ver ssus resultados, pero la sensacion es buena

Tengo volvo xc60 y va perfecto, se nota mucho usándolo a pasar distancias grandes, en verano con este pack se ahora bastante diésel pasando 4-5 mil kms

cuando cambie el liquido de direccion puse este aditivo y el chillido que tenia al girar el volante desaparecio, el giro del volante ahora mucho mas suave, todo genial

Lo vi y me resulto curioso, lo compré y lo he ido usando, en la revisión mi mecánico me indico que la correa está en buenas condiciones, por lo tanto, bien.

Imprescindible en cada repostaje. Lo uso junto al Tecmit, y noto el coche mucho mas fino.

Hace unos 10 días lo eché al motor para limpiar le hice 100 kms y luego con el motor caliente lo vaciaron salía negro como el carbón y eso que el aceite estaba cambiado de hacia poco, la siguiente vez lo haré otra vez sin duda de 10

Se nota que el motor hace menos ruido y va mas fino

Finalmente le eché este producto en el coche de mi mujer (Ford Focus 1.8 tdci 115cv) porque con 170.000 km había perdido mucha fuerza, le costaba arrancar, ralentí inestable, humeaba mucho (sobretodo en frío) y se notaban picos de sobrepresión del turbo al acelerar a fondo (y apenas conseguía pasar de 3500 rpm). Además, en los dos últimos meses el coche se le ponía en modo limp y aunque le pisaras a fondo el coche no respondía (aunque no se le paraba). Si apagabas motor y volvías a encender volvía a funcionar bien hasta que ocurría de nuevo lo mismo. El fallo se producía de manera aleatoria, ocurría a veces en frío y otras en caliente. A veces a baja velocidad otras yendo más rápido. Total, que después de leer muchos foros en internet buscando información sobre este síntoma fui descartando posibles causas (EGR, caudalímetro, sensor del cigueñal, sensor del arbol de levas, ...). Al final la más plausible y la que más me convenció fue la de tener la geometría del turbo sucia . Este fin de semana pasado aprovechando un viaje de 200 km eché el xenum in&out en un total de 20-25 litros de gasoil. En el viaje fui todo el rato en 3ª y 4ª marcha, por encima de 3000-3500. Durante los primeros kilómetros el coche iba soltando humo negro de manera continua, y alguna que otra bocanada más fuerte. Tras 50 o 60 km aprox... note que el coche iba muuuucho mejor. Ya pasaba sin problemas de las 3500 rpm hasta el corte de inyección, por lo que en algunos momentos le estrujaba la oreja sin contemplaciones. Dejó de echar humo y los picos de presión al pegarle un pisotón habían desaparecido. Se me dibujó una sonrisa en la cara deseando que este producto milagroso hubiera hecho lo prometido. Cuando llegamos al destino, el coche era otra historia. Suavidad increíble acelerando y desacelerando, ni un sólo tirón. El motor hacía menos ruido y temblaba muchísimo menos. El resto de días que movimos el coche por la zona, era una delicia. Arrancaba más rápido y suave. Llevarlo en condución tranquila era otra historia, muy agradable de llevar (y no tan brusco como antes). Y si le pedías chicha subía con fuerza desde abajo hasta el corte y sin echar ni pizca de humo!! Y lo mejor de todo es que desde que le eché el xenum ya no ha vuelto a entrar en limp mode el coche. Mi mujer dice que ahora da gusto llevar el coche. Ahh!! y en el viaje de vuelta que ya vinimos conduciendo tranquilamente, el consumo ha bajado más de un litro. De 6,5 l/100 a 5.4 l/100. Más no se puede pedir.En fin, como dije en otro comentario anterior del xenum nex10, aquí tenéis un nuevo adicto a estos aditivos. Este producto merece realmente la pena y cumple lo que promete. Además nos ha ahorrado un buen dinerito porque si lo hubieramos tenido que llevar a algún taller la broma se habría multiplicado como poco por 10.A partir de ahora nex10 en cada depósito y en la revisión de septiembre M-flush y VX-300 para redondear el efecto!!

Lo utilice al comprar el coche , hice la limpieza correctamente y todo perfecto, cuando compre el coche tenia problemas no muy graves con el DPF y después de utilizarlo todo perfecto, 3 años después y 75.000km ningún problema.

Ahora la caja de cambios va mucho más suave.

Después de leer muchos comentarios me decidí a comprar In and Out. Tengo una transit connect de 2011 y la diferencia es bestial, los tirones que notaba has desaparecido y el consumo en carretera me a bajado a 5l/100km de normal me gastaba 6.5l/100km, sin duda volveré a comprar In and Out

Al ser un spray es facil de utilizar, pero el problema es saber donde meter la cánula para que cumpla su función. Mi TSi lleva compresor volumétrico + turbo compresor y no fue fácil determinar donde usarlo, pues entre una cosa y otra, no hay buen acceso a la admisión, supongo que en un atmosférico o en uno de inyección indirecta será mucho mas sencillo, aún así salió bastante suciedad por el escape, así que supongo que cumple su cometido.

Tras varios cambios de aceite utilizando sólo Xenum VRX, me decidí a probar la combinación de este aceite junto al aditivo Xenum VRX500 que me recomendó Josías y fue un completo acierto pese a mi inicial reticencia.

El consumo de combustible ha bajado y no echo de menos al anterior aceite.

Muchas gracias Josías por la recomendación.

Con este producto he notado el motor mas suave y algo mas silencioso, sobre todo en frio.