Lo he utilizado en varias ocasiones. Aditivé XPG con él y otros aceites también. Plena confianza en la protección que da. En motor V6 3.0 HDi Reprogramado.

renault clio 1.9d de 65 caballos , del 2000 y 250.000 km . hace unos 200 km diarios por carretera nacional . bien tratado , sin aparentes problemas de consumo de combustible , aceite , ni humos ,....pero el coche da para lo que da , no se puede esperar mucho de el con estas limitaciones . pues con todo esto , el coche ha cambiado totalmente . estoy encantado con el producto . totalmente recomendable .en el pasado , por recomendaciones de amigos , habia utilizado productos de otras marcas ( bardahl , liqui molly ) y los tipicos trucos que te dicen los taxistas o gente del gremio ( aceite de moto 2t , algo de aceite de girasol ,.... ) . creia que le iban bien al coche , pero despues de usar este ahora me he dado cuenta de que no le estaba sacando mucho jugo al coche , como si tuviera mi coche capado .- arranque : antes tardaba sobre 0.5 - 1 segundo en arrancar desde que se le da al contacto , y tenia unas pequeñas y suaves vibraciones durante 10-15 segundos al ralenti . ahora es como encender una luz . el arranque no tarda mas de 1 decima , es casi instantaneo y sin ningun tipo de vibracion . el sonido es redondo desde el mismo inicio .- la suavidad en la conduccion y el ruido del motor es algo que se nota casi desde el mismo momento en que utilizas el producto . yo lo note a los 5 minutos ( 6-7 km ) desde el repostaje . y con el tiempo y los km el efecto va a mas . dos dias despues , tras 600 km sigue reduciendose el nivel de ruido . quien no supiese que es debido al producto creeria que es debido al uso de ruedas top . da la sensacion de que el coche va flotando .- se le nota , dentro de lo que es este coche , bastante mas potencia . pongo un ejemplo : en cuestas de 1.5 km con pendientes del 5-6 % medias , antes se me ahogaba en 5º a partir de los 1000 metros y habia que reducir.ahora aguanta bien la 5º hasta el final , bajando la velocidad , pero aguanta bien . tambien noto que en estas cuestas , que pueden tener un pequeño descansillo en medio donde la pendiente se reduce un poco, antes al coche no le llegaba para tomar algo de aire y recuperar potencia y velocidad . ahora aprovecha esos descansillos de maravilla y le sirven para volver a cojer empuje y recuperar . digamos que se le ve con mas chispa , mas explosivo , asimilando mejor los cambios de velocidad y orografia .- cambios de marcha : son muchisimos mas finos que antes , tanto hacia arriba como cuando reducimos . en las aceleraciones con cambio de marcha ademas de ser más inmediatas y explosivas , no hace ni en sueños el mismo ruido que antes . sobre todo se nota en las reducciones donde hace mucho menos ruido y casi no da tirones ni golpes , incluso lo he testeado haciendo reducciones fuertes no muy habituales .- revoluciones : el coche es capaz de conseguir la misma velocidad de antes pero con menos revouciones . por ejemplo , lo que antes conseguia con 2800 rpm ahora lo consigo con 2400 rpm en el mismo tramo de carretera . digamos que con menos esfuerzo consigue el mismo rendimiento . ademas en capaz de aguantar niveles de rpm muy bajas sin tironear ni calarse . haciendo experimentos vi que soporta la 5º a 900 rpm sin casi tirar ni ahogarse , e incluso la 4º con 500 rpm . anteriormente a niveles bastante mas altos el coche logicamente ya daba signos claros de agotamiento. - consumo : debido a que me he dedicado estos dias a hacer este tipo de probaturas y llevando el coche intencionadamente en condiciones no habituales ( mas revolucionado y a mas velocidad ,haciendo mas reducciones , pegando mas acelerones ,.... ) no he podido calcular exactamente la diferencia en el consumo . lo que si esta claro es que he consumido el mismo combustible que antes , lo cual indica que conduciendo de manera habitual deberia haber una reduccion .aunque ya tenia pensado usarlo con caracter permanente , ya no tengo dudas que sera asi . ya usaba el m-flush , y con lo que explicaron me convencieron tambien para usar el xenum ce300.asi que esperando el proximo cambio de aceite .por ultimo destacaria la seriedad de la empresa , y su exquisito trato al cliente . ademas de responder todas las dudas que expones por email , pude ir a recoger fisicamente el producto en un local quetienen , pues me quedaba de camino al trabajo . los conoci personalmente , y creedme que no dudan en atenderte y resolver dudas y preguntas que les quieras hacer . y saben de lo que hablan porque se notaque controlan mucho mucho de estos temas .

aplicado tambien en un seat altea , y como en el otro coche el resultado es fantastico .

Después de haber probado este producto he de decir que si hace, y que estoy contento con el resultado. Probado en un Seat Ibiza 1.6 TDI con 100.000 km. Probado en un viaje de 200km, mas dos dias de subidas por montaña. Puse el limpiador al salir, con 30L de combustible e hice 100km a 3000rpm. Se notaba mas fino, el único inconveniente, que realmente no lo era, es que al encender el coche las 800rpm del relentí subían a 1000rpm en frío, como cuando hace la regeneración. Los días que hice montaña se notaba como olor a carbonilla, así que si creo que el producto ha ido limpiando todo. Al llegar a reserva volví a llenar el depósito y el relentí ya está estable y el coche va fino fino. Y ha bajado el consumo por lo que he visto.Ahora cuando acabe el depósito, llenaré de nuevo pero esta vez con el mejorador Xenum Nex10. Contento con el producto. Muy recomendable, tanto en producto como el vendedor.

Una ballets para la limpieza.

Lo he usado con el X-Shine Polish y me ha ido bien.
Cualquiera de los pads son cómodos de usar, idean para trabajo manual sin máquina como ha sido mi caso.

Después del tratamiento se alargó el tiempo entre regeneraciones, más suavidad del motor y menor consumo ya que tenía muy saturado el fap.

Gorra muy bonita

Lo había usado varias veces, siempre junto al ceratec, para usarlo un cambio si uno no, lo veo bastante bien, el aceite sale mas fácil y mas negro.

Cumple con lo que promete. Se nota la diferencia y la duración de la limpieza y apariencia donde lo utilizas.

Lo compré para mezclarlo con NEX10 y mejorar el combustible.

Es la primera vez que utilizo esta aditivo, necesitaba un potenciador de octanos y que además ayudase a mantener el sistema limpio.
Mi experiencia sobre el potenciador de octanos es que funciona bien, no tengo manera de medir cuantos puntos aumenta pero si puedo afirmar que el motor funciona bien, ya que la grafica esta preparada para funcionar con gasolina 98, ahora bien, donde he notado una mejora increíble es en el consumo de combustible, bien es cierto que no es una cosa que mire demasiado ya que el motor es un 3.0 V6, pero en todo el tiempo que he tenido el coche jamás me había sacado estas cifras de consumo, calculo que ha bajado entre 0.4~0.5 L/100.
En conclusión tengo un producto que me ayuda a mantener el sistema de combustible limpio, aumenta el octanaje del combustible y encima ayuda a bajar un poco el consumo, por lo cual lo recomiendo.

Lo he utilizado, pero no he notado nada. Supongo que hará algo.

El producto en sí, cumple su función correctamente, es fácil de aplicar con una microfibra.
Siendo algo generoso a la hora de aplicarlo, no quedan zonas de dos colores o huellas propias de su aplicación.
Lo que me ha gustado menos es su olor, no se cómo desribirla, pero no me ha parecido agradable aunque se va del habitáculo pasadas unas horas.

Imprescindible si teneis que usar gasolina 98 ya que con la mala calidad de las gasolinas el coche va claramente mejor con este aditivo

Utilizado hasta el final se nota que limpia bien la mariposa y la admisión pasando una cámara, no lo deja impoluto como si lo hiciéramos a mano pero se nota la mejoría y la respuesta del motor mejor todavía

...Desde el 2014 utilizándolo en los vehículos que tuve y tengo, en todos los repostajes. Si tienes FAP - DPF, es imprescindible.