Quiero ... 
Solucionar un problema 
Consumo de aceite elevado 
Diésel 
Aditivos
Combustible (Diesel)
Limpiadores
Combustible (Gasolina)
Aceite Motor
Transmisión manual
Transmisión automática
Refrig. - radiador
Dirección asistida
Sist. Hidráulico
Fluido AdBlue
P. Técnicos
Sist. climatización
Sist. admisión aire
Filtro anti partículas
Parabrisas
Limpiadores
Lubricantes
Otros técnicos
Aceites y fluidos
Motor
Motor (Motos/Quad 4T)
Transmisión manual
Transmisión automática
FAP (Filtro anti partículas)
Lava parabrisas
Cuidado
Pintura exterior
Llantas y neumáticos
Motor y compartimento
Textil y tapizado
Cristal
Piel
Plásticos y gomas
Limpiadores multiuso
Equipamiento
Útiles
Máquinas
Químicos
Otros
Higiene personal
Ambientadores
Publicitarios
Ofertas
Promociones
Rislone Head Gasket Fix
Aditivo tapa fugas sistema de refrigeración especial bloque y culata
Más información
53,60€
(44,30€ sin IVA)
Gastos de envío gratis
Pedidos 40€ (Baleares 80€)
Tu pedido saldrá hoy
Comprando antes de las 14:00h (L-V)
Rislone head gasket fix es un tapafugas para sistemas de refrigeración diseñado especialmente para corregir fugas en junta de culata, culata y bloque
Contiene 4 sustancias activas que reaccionan con el calor y la presión para formar un sellado permanente y duradero. Contiene silicato de sodio en una base portadora compatible con anticongelantes, y fibras refectorias y aramida AKA (empleadas en chalecos antibalas y chalecos a prueba de fuego).
IMPORTANTE: para que este producto funcione correctamente, la fuga debe estar localizada en una zona donde exista presión y temperatura (estas condiciones se dan únicamente en la zona del bloque motor). Si en el lugar en el que se produce la fuga la temperatura no es elevada o no hay paso de regrigerante, el producto no resultará efectivo.
- Corrige de forma permanente fugas en junta de culata, culata y bloque.
- También corrige fugas en el resto del sistema (juntas de admisión, tapones …).
- Compatible con todos los tipos de refrigerante, incluyendo verde o azul (basado en silicatos) y de intervalo extendido (rojo, naranja) o amarillo (OAT/HOAT)
- Testado también en culatas y bloques de aluminio y hierro fundido
- Usado según instrucciones es seguro (el riesgo de obstrucción del circuito es mínimo)
- Ideal tras un reemplazo de junta de culata, para garantizar la reparación (cuando la junta de culata está dañada, a menudo también existen daños en otros lugares)
- Puede permanecer idefinidamente en el circuito, previniendo nuevas fugas
Comprobaciones previas (¡ importante !)
- Comprueba que el problema no tenga que ver con una obstrucción en el radiador, problema con el termostato o el electroventilador. De ser el caso, antes de usar este producto, es importante solucionar estos problemas.
- Deja encendido el motor a ralentí por 20 minutos. Si tras ese tiempo no existe sobrecalentamiento y no es necesario rellenar refrigerante, existen probabilidades de éxito, al entender que:
- Los tornillos de la culata no están rotos o estirados
- El bloque motor no tiene una deformación seria
- El daño no se ha producido entre la junta de culata y la camisa de agua
- Si la fuga es causada por alguna de las razones mencionadas anteriormente, las probabilidades de éxito son prácticamente NULAS
- Si existe paso de aceite de motor al refrigerante, las probabilidades de éxito también se reducen drásticamente
- Ante la duda, consulta con un mecánico profesional que pueda revisar en persona el vehículo. Si los daños son serios, o no están localizados en una zona con alta temperatura y presión (zona bloque motor), el producto no dará buenos resultados.
Instrucciones de uso
- Si el sistema no está limpio, límpialo. Puedes utilizar uno de los limpiadores disponibles en esta tienda.
- Agita bien el bote y añádelo dentro del sistema de refrigeración en un lugar con buena circulación (directamente dentro del radiador, o dentro de un manguito)
- Activa la calefacción y el ventilador al máximo, y deja el motor a ralentí por al menos 15 minutos (desde que el termostato abra).
- Si es necesario purga el circuito, para eliminar el aire que pueda existir en el circuito
- Apaga el motor y deja que enfríe por completo
- Usa el vehículo con normalidad, para que el tapafugas pueda seguir trabajando (algunas fugas pueden tardar varios días en corregirse). El producto puede permanecer en el circuito hasta que toque el siguiente cambio de refrigerante (habitualmente 3-4 años)
- Dosis: un bote para sistemas de 7.6-15L y ½ bote para sistemas con 3.75-7.5L
Comentarios de AditivoX.com
- Para que se produzca un sellado permanente (que la fuga permanezca sellada incluso aunque se cambie el refrigerante) se tienen que dar unas condiciones específicas de presión y temperatura en la zona afectada. Si no se dan estas circunstancias (por ejemplo que el punto de fuga no se produzca en un lugar con altas temperaturas), el sellado no será permanente (el efecto se perderá al cambiar el refrigerante)
- Recuerda que aunque es un tapafugas muy efectivo, no podemos garantizar que sea la solución en el 100% de los casos
- Aunque mínimo, empleando tapafugas con partículas sólidas (como es el caso) siempre existe riesgo de obstrucción. El riesgo se minimiza empleando la dosis correcta, limpiando antes el circuito y añadiendo el producto poco a poco en un lugar con buena circulación (para que se esparza bien sin apelmazarse en un punto)
- Si la fuga no se produce en el bloque motor/culata, te recomendamos usar otro de los tapafugas disponibles en esta tienda. Rislone Head gasket está diseñado específicamente para fugas en el bloque motor
- Existen diferentes tipos de fuga. Rislone Head gasket fix solo será una ayuda en los siguientes casos:
- Fuga de refrigerante al circuito de lubricación
- Fuga de refrigerante al medio ambiente
- Fuga de aceite al sistema de refrigeración (posibilidades muy bajas, por cierto)
- Fuga de gas entre cámara de combustión y circuito de refrigeración (solo si la fuga no es muy grande, y dependiendo de su localización)
- Rislone head gasket fix no funcionará si el problema en culata es uno de estos:
- Fuga de gas entre cámaras
- Fuga de gas al medio ambiente
- Fuga de aceite al medio ambiente
33 comentarios sobre "Rislone Head Gasket Fix"
-
Solución a una fuga por un poro en la culata!
Mi Peugeot 307 1.6 HDI empezó a perder refrigerante a través de un poro en la culata, un problema relativamente común en ese motor. Afortunadamente la fuga no producía pérdida de compresión ni mezcla de aceite y refrigerante. El noche nunca se calentó. Con 250.000 kilómetros encima, no me parecía conveniente gastar una cantidad similar al valor del coche en cambiar la culata, así que me decidí a probar este producto.
Sinceramente, a priori me parecía imposible que un problema grave, que afectaba a una parte crítica del motor pudiera mejorar con uno de estos aditivos. Pero una vez aplicado siguiendo las indicaciones del fabricante, no ha hecho más que mejorar. La fuga ha ido remitiendo a medida que hacía kilómetros. Tras unos 500 kms. hechos en todo tipo de vías, incluso apretando en alguna autovía y carretera de montaña, puedo decir que el problema está prácticamente solucionado.
Espero que durante los próximos meses todo siga tan bien como hasta ahora y pueda salvar del desguace un coche al que tengo mucho cariño.
Si estás en una situación parecida y tu coche cumple las condiciones para que este producto funcione, te lo recomiendo al 100%.
-
Increible!
Estoy que no me lo creo. Mi Porsche llevaba un año con comportamientio raro con el anticongelante. Basicamente que te perdia unos 200-250 cc de liqido cada 200km. Me lo estuvieron revisando y cambiaron la valvula previa al Tiptronic ya que segun me dijeron tenia ahi una fuga. El caso es que el coche, algo menos, pero seguia perdiendo, aunque jamas se calentaba (por aguja y por OBD) hasta que un dia al dejarlo en el parking y apagar, empecé a escuchar un sonido a burbujeo en el maletero. Nada mas bajarme, vi un charco de anticongelante que salia por el tubo de rebose y el liquido hirviendo en el tanque de expansión. A la mañana siguiente, el tanque de expasion estaba completamente vacio, asi que le eché una garrafa de anticongelante (los 5 litors le entraron) y lo llevé al taller. Parece ser que tenia un par de obstrucciones, "mierda y oxido" me dijo literalmente el jefe de taller. Con una limpieza y cambio de anticongelante (22 litros de nada) el coche volvia a funcionar, pero el mismo jefe de taller me dijo lo que sospechaba pero nunca quieres oir: que le habia hecho la prueba del CO2 en el circuito de refigeración y que no era concluyente, porque el reactivo no se ponia amarillo, pero si que perdia el azul nuclear y tiraba un poco a verde, lo cual podia indicar un fallo en junta de culata o de la misma culata, que lo observase. Una vez re purgado el circuito por mi cuenta (joer, que no es tan complicado purgar un Porsche!), el coche volvió por sus fueros: seguia teniendo una perdia de unos 250cc cada 200km y en el taller me aseguraron por activa y por pasiva que no habia ninguna fuga en el circuito (ni yo encontraba restos de fuga).
Ante la texitura de tener que rectificar culatas y una facura de alrededor de 5-6k euros, hable con Josías, y como el coche parecia cumplir con las condiciones (no se calentaba en 20 mins al ralenti, no perdia liquido en ese tiempo, la perdida de liquido no era masiva, etc) me dijo que podia `probar con este producto con cierta seguridad, lo unico que necesitaria 2 frascos debido a la ingente cantidad de anticongelante que lleva mi coche.
100 euros frente a 5000.... por probar.... Aplique el producto segun las recomendaciones de Josias, ya que no se puede acceder al radiador, solo al tanque de expansion y habia que evitar que se taponase el circuito, ya que el tanque tiene una menor circulación y podia pasar tiempo y kilometros en que se lo llevase del todo del deposito.
Bueno, pues despues del proceso me siguio perdiendo, pero a menos ritmo, menos de la mitad de lo que consumia habitualmente, hasta que sobre los 700km despues, dejó de beberse el anticongelante y el nivel se mantiene desde entonces exacto sin bajar ni un pelo.
No se que llevará este potingue y aunque lo mismo es demasiado pronto para cantar victoria y no se que pasará en un futuro, llevo mas de 500km sin perdidas, con temperaturas clavadas a 91º por OBD y más contento no puedo estar. Asi, queaun con todas las reservas que puedas tener, a mi me está funcionando y voy muuucho mas tranquilo con el coche. Espero dentro de poco dejar de llevar la garrafa de anticongelante que siempre llevo en el maletero :) -
simplemente perfecto,probado en Peugeot 3008
tenia una perdida de refrigerante en la junta de la culata,era poner refrigerante y se salia inmediatamente lo cual vaciaba el vaso,el mecánico ya me estaba diciendo de quitar la culata y mandarla a rectificar,etc,con el gasto que eso conlleva,vi unos videos por Youtube usando este producto y pense de perdidos al rio,vamos a probar esto le dije,le puse el producto,llene de refrigerante y al momento no perdia ni una sola gota,lo deje actuar como pone en las instrucciones y todo perfecto,me he ahorrado una buena pasta en el arreglo,de momento llevo 3 dias funcionando con el y la temperatura clavada en 90° y sin perdidas ninguna,producto recomendable al 100%,me ha salvado de una buena
-
Fuga mitsubishi montero 3.2 did
En mi caso particular todo genial, mi coche tiene 412.000 km y no encontraba la fuga,pero el refrigerante desaparecía,use este aditivo y la verdad es que en un principio parecía no funcionar ya que los primeros días seguía el problema, pero despues de un uso continuo del vehículo el problema a desaparecido,además usando el coche de manera ruda,tirando del remolque con dos motos en fin, con bastante carga de trabajo, yo estoy encantado
-
Edwin Díaz
Tengo un Mazda Premacy 2003 por descuido me quedé sin refrigerante del motor y se me recalento haciendo que se estropee el sistema de enfriamiento por el cual le llevé donde " algunos mecánicos " y la única solución 1300 € o 1400 dólares costo de reparación o más práctico al desguace hasta que me encontré con este producto maravilloso lo puse según instrucciones y ya llevo 1500km de recorrido y ya no mezcla el aceite solo mete burbujas al sistema pero lo tengo más cuidado que no saque al exterior refrigerante por el vaso de expansión no es una propaganda es real gracias ADITIVOX.
-
Yo lo he usado
Mi problema era que el vaso de expansión cogia presión y consumia liquido, al usarlo se rededujo considerablemente la presión casi desaparece pero el consumo sigue existiendo. De momento solo un intento,me queda para hacerlo otra vez. ya veré.
-
No me ha funcionado
Refrigerante limpio, consumo pequeño de refrigerante, presumiblemente en culata o junta de la misma. El motor funciona perfectamente, no se caliente y lo he tenido más de 8 en funcionamiento, pero no ha corregido el consumo de refrigerante.
-
Muy bueno
Muy bueno,me ahorrado mucho dinero.Lo recomando.
-
No me funcionó
Buenas tardes. He probado el producto y no me ha funcionado, si no todo lo contrario el coche va peor. Ante aguantaba los 120 km ahora no llega ni a los 40 km.
No es posible que el producto empeore el problema. Si ha ido a peor, habría ido igualmente a peor sin el producto. Lamentamos que no hayas conseguido solucionar el problema. Gracias por tu reseña.
-
muy bueno
parece que funciona
-
No me funcionó
Realize todas las instrucciones al pie de la letra y no me funciono. De pena!
No solo es importante seguir las instrucciones de uso, sino también, como indicamos, comprobar que la fuga tenga posibilidades de solución química (ante la duda, siempre es buena idea acudir a un mecánico). Lamentamos que no hayas podido solucionar el problema. Gracias por tu reseña.
-
Tapa fugas
Excelente y facil de usar
-
Probado en A4 tdi
En mi caso, solucionó el problema del poro en la junta de culata durante dos días, luego volví a tener gases en el sistema de refrigeración, no ha ido todo lo bien que esperaba. El producto es sencillo de aplicar siguiendo las instrucciones que se adjuntan. Si tuviera que sacarle una pega aparte de que no ha sido permanente, es que el producto crea una membrana sellando cualquier orificio y hay que tener cuidado porque tapa los orificios de desahogo del tapón del vaso de expansión con el consiguiente riesgo de sobrepresión, hay que estat atento y limpiarlo cada ciertos días porque se obstruye.
-
Es como algo increible
Tengo un BMW E46 320CD, llevaba como un mes que andaba con problemas en el circuito refrigeración, salían burbujas y se me calentaba el coche, de hecho, hasta el momento de usar el producto, le habría pegado como 15 o 20 calentones, calentones de encenderse la luz roja de temperatura,, con lo cual no tenía demasiadas esperanzas de que me funcionase, pero digo, bueno, por lo que vale, a malas, un poco más en hacer culata, lo importante según leí era que a ralenti no se calentarse, y a mi no se me calentaba, bueno al tema, el caso es que lo pedí, lo verti en el radiador, y lo dejé como una hora a ralenti, lo pre, y cuando se enfrió, lo volví a arrancar y salí a probarlo pero sin darle mucha caña, el caso es que, a día de hoy, después de mad menod un mes, el coche va como la seda y no se calienta para nada. Perdón por el comentario de acontinuacion, PUTO MILAGRO, NO ENTIENDO COMO LO HACE, PERO LO HACE, para mi es un producto 10,y que nadie piense, este será uno de los que lo vende, para nada, incluso pensé publicitarlo en Facebook, ostia,hacer junta de culata entre pitos y flautas son 1000& y esto unos 50€ creo recordar, a ver quién está para tirar 950€, lo que no se a largo plazo como actúa este producto en el circuito, pero a mi, de momento me ha salvado pero bien, gracias.
-
Funciona hasta cierto punto
Tenía consumo de refrigerante en un jimny 1.3. Humeaba ligeramente porque quemaba refrigerante. Pues tras echar medio bote y realizar el tratamiento como indica el fabricante corto el consumo de refrigerante. Pero con el motor caliente seguían saliendo alguna burbuja por el vaso de expansion por lo que no cerró totalmente la fuga. Aunque ayudó. Supongo que la elasticidad de la junta de la culata esta tocada y el producto no tiene suple elasticidad.
Dale un poco más de tiempo. Lo que no se consigue en la primera semana, a veces se consigue en los siguientes. No existe un 100% de efectividad, pero el producto hace su trabajo. Muchas gracias por tu reseña.
-
comentario
tenia una fuga pequeña en el coche, que perdia entre la noche y no siempre, no se encontraba por sonde, desde que lo eche al coche no ha perdido mas, veremos a argo plazo
-
aditivo Rislone Tapa fugas de culata
fantastico
-
No me sirvió
Se echó el producto, siguiendo las indicaciones del fabricante y no ha solucionado el problema, en mi caso, todo lo contrario, ahora pide más refrigerante que antes... Os cuento mi caso:
Audi A2 tdi con 350.000Km, que queda con presión en el circuito de refrigeración. Es decir, después de circular con él y dejando que enfríe, los manguitos de refrigeración no pierden la presión, quedando duros, incluso al día siguiente ,cuando el motor está completamente frío.
También evacúa un poco refrigerante por el respiro del vaso de expansión. Rezuma un poco, sobre todo en viajes de más de 100km, por lo que evito utilizarlo en estas situaciones..., aunque haciendo unos 250km entre ida y vuelta no llega a bajar al mínimo el vaso de expansión...
El vehículo lo utilizo diariamente, realizando unos 40km ida y 40km vuelta, con unas horas 5 horas entre ambos, y casi no fuga... por lo que casi no hay que rellenar refrigerante... Pasan semanas sin tener que rellenar... y como mucho un vaso...Indicar que el refrigerante tiene muy buen color, sin que se le aprecie aceite.
El tapón está bien, ya que se le ha reemplazado dos veces, se ve que al circular constantemente a la presión de tarado, el tapón se va estropeando.
El termostato también está cambiado.
Los síntomas indican que debe tener una fuga en la junta de la culata...y me recomiendan o hacer culata o incluso, por el kilometraje que tiene, cambiar motor...
Después de realizar el tratamiento, ya llevo recorridos unos 1000 km. y ahora me pide refrigerante todas las semanas...
En mi caso no solucionó ni mejoró nada.Gracias por compartir tu experiencia. Lamentamos que no hayas conseguido solucionar el problema. Respecto a que el consumo haya aumentado, seguramente el problema se está agravando por si solo, ya que no vemos relación directa (en el peor de los casos el consumo de refrigerante se mantendría igual, pero no hay razones para que se incremente por usarlo)
-
Aditibo
Francamente no creia que funcionara peri si funciona no hacia ni 15 kilometros que el agua pasaba al aceite y desde que lo puse dejo de mesclarse eso si tardo 3cdias pero al tercer dia ole ole ole
-
Pefecto
Todo ok
-
perdida de anticongelante sin fugas
de momento parece que el problema se ha solucinado y el anticongelante se mantiene en su nivel si igue asi estupendo averia solucionada sin tener que habrir nada estupendo
-
Junta culata
La fuga que tenia la sello a la perfección, evito tener que abrir la junta para reparar
-
Mereció la pena
Tenia un poro en la junta de culata, me subia el nivel del bote de expansion por la presion hasta tal punto que se salía. Le eché medio bote y seguia igual a los 2 dias despues de usarlo como pone las instrucciones, le terminé de echar el bote, y el nivel de momento, cuando voy circulando, no sube ni tengo que rellenar, cosa que antes si ,y en ralentin despues de 20 o 30 minutos sube cosa de un dedo. Para mi personalmente merecio la pena.
-
Parece bueno
Pense que el coche podria tener algo mal en la culata puesto que cuando abria el tapon del aceite me encontraba con condensacion, compre este producto con tal de solucionarlo y sigue pasando lo mismo, creo que no es problema de la culata, si no de que ahora en invierno y ir a trabajar a 6km de casa el coche no llega a calentarse y con el frio crea esa condensacion, no puedo dar conclusion de si funciona o no funciona
-
Funciona
En mi caso solucionó el problema en una culata de un Fiat.Hice una limpieza del circuito con un limpiador de esta página, eche el bote y hasta hoy llevo 15 días sin echar refrigerante cuando antes echaba todos los dias , ya no tira humo negro, aparte antes la temperatura me marcaba con el odb 130 grados en cuestión de 15 segundo después de arrancar y ahora tarda mucho más tiempo en calentarse y no pasa de los 95 grados.Muy contento con la compra.
-
Sellador de culata y bloque
Sinceramente estoy muy contento con el producto y cumple con lo que dice, tuve un pequeño problema con la junta culata el coche se me calentaba y desde que le pusé este producto la temperatura no pasa de 90, seguire comprando en esta pagina y provar nuevos productos!!!
-
Bueno...
Estoy medio satisfecho porque utilicé el producto con las instrucciones que viene en el producto y bueno... del todo no ha funcionado...
Si te refieres a que el problema se ha reducido pero no solucionado del todo, te recomendamos: 1 incrementar un poco la dosis del producto (si no has añadido el bote completo) y 2 esperar algo más de tiempo (algunas fugas tardan varias semanas en corregirse). Gracias por tu reseña.
-
Perfecto.
tenia una fuga o consumo de liquido refrigerante, pero era imposible de localizar el problema. asi que utilice este, y fue perfecto. por el momento no e vuelto a tener que añadir liquido refrigernte. y son ya 10.000 km y en un taxi.
-
Perfecto
Perfecto, rápido envío y contenido del mismo, muy recomendables.
-
No sirve en absoluto
Eché el producto, y nada de nada, los mismos síntomas que al principio, sigue todo igual, ni 50km y ya saltaba el chivato de que le faltaba agua, sigue consumiendo el agua y teniendo presión en el circuito, nada recomendable, es tirar el dinero.
Las instrucciones de uso indican que para determinar si hay posibilidades de éxito se haga una prueba previa: dejar el motor a ralentí 20 minutos. Si tras ese tiempo hay que rellenar refrigerante o el motor se sobrecalienta, podríamos decir que prácticamente no hay posibilidades de éxito. Nos acabas de comentar que en 50km el nivel baja al mínimo. Ten en cuenta además que es un tipo de fuga muy complicada. Para este producto en concreto no podemos hablar de un 100% de éxito. Depende de la ubicación y tamaño de la fuga (sobretodo lo primero). Lamentamos que no hayas podido solucionar el problema.
-
No funciona
Mi coche coje presión a cada 80 o 100 km por la junta de culata eche el producto, con el circuito limpio y me tapono un manguito a parte de que no funciono nada llevo como 600km y todo sigue igual, no vale de nada
Para tener garantías de éxito, es importante usar el producto según sus instrucciones, lo que incluye hacer una limpieza previa. No sabemos si realmente se habrá taponado algo o no, pero un manguito desde luego no es posible. Por otro lado nos gustaría recordarte que tal y como indicamos en la descripción del producto, no siempre es posible corregir este tipo de fugas. Depende (entre otros) de su tamaño y localización. El producto funciona, eso podemos asegurarlo.
-
Increíble pero cierto.
He esperado ha escribir mi opinión sobre el producto después de utilizar mi vehículo casi 1000 kms. Observé problemas en la junta de culata de mi vehículo ya que tenía fugas de líquido anticongelante. Todo apuntaba a tener que gastarme un pastizal en sella junta culata, rectificarla o lo que fuese, pero quise probar este producto después de ver vídeos en youtube. El resultado es espectacular, se ha restaurado de forma milagrosa. Pone que es permanente y que puede seguir actuando en el circuito sin tener que quitarlo. No se cuanto durará, pero por ahora muy contento. De gastarme 700 euros a 48.
-
Increible
Despues de dejarlo enfriar y volver a arrancar para dar una vuelta el resultado fue totalmente exitoso, casi ni me lo llegaba a creer, ya no da tirones ni el circuito se pone con una presion excesiva, el unico inconveniente es que creo que se me tapono el radiador de la calefaccion pero no al principio ya despues de usarlo un buen rato no sacaba aire caliente, pero nada preocupante despues de ver el resultado que dio el producto.
Importante limpiar antes si el sistema está sucio, añadirlo en un lugar con buena circulación de líquido y usar la dosis correcta. Con estas precauciones no deberían ocurrir obstrucciones (se ha diseñado para ser seguro). Quizá el sistema tenga aire dentro. Púrgalo bien.
33 comentarios sobre "Rislone Head Gasket Fix"
-
Solución a una fuga por un poro en la culata!
Mi Peugeot 307 1.6 HDI empezó a perder refrigerante a través de un poro en la culata, un problema relativamente común en ese motor. Afortunadamente la fuga no producía pérdida de compresión ni mezcla de aceite y refrigerante. El noche nunca se calentó. Con 250.000 kilómetros encima, no me parecía conveniente gastar una cantidad similar al valor del coche en cambiar la culata, así que me decidí a probar este producto.
Sinceramente, a priori me parecía imposible que un problema grave, que afectaba a una parte crítica del motor pudiera mejorar con uno de estos aditivos. Pero una vez aplicado siguiendo las indicaciones del fabricante, no ha hecho más que mejorar. La fuga ha ido remitiendo a medida que hacía kilómetros. Tras unos 500 kms. hechos en todo tipo de vías, incluso apretando en alguna autovía y carretera de montaña, puedo decir que el problema está prácticamente solucionado.
Espero que durante los próximos meses todo siga tan bien como hasta ahora y pueda salvar del desguace un coche al que tengo mucho cariño.
Si estás en una situación parecida y tu coche cumple las condiciones para que este producto funcione, te lo recomiendo al 100%.
-
Increible!
Estoy que no me lo creo. Mi Porsche llevaba un año con comportamientio raro con el anticongelante. Basicamente que te perdia unos 200-250 cc de liqido cada 200km. Me lo estuvieron revisando y cambiaron la valvula previa al Tiptronic ya que segun me dijeron tenia ahi una fuga. El caso es que el coche, algo menos, pero seguia perdiendo, aunque jamas se calentaba (por aguja y por OBD) hasta que un dia al dejarlo en el parking y apagar, empecé a escuchar un sonido a burbujeo en el maletero. Nada mas bajarme, vi un charco de anticongelante que salia por el tubo de rebose y el liquido hirviendo en el tanque de expansión. A la mañana siguiente, el tanque de expasion estaba completamente vacio, asi que le eché una garrafa de anticongelante (los 5 litors le entraron) y lo llevé al taller. Parece ser que tenia un par de obstrucciones, "mierda y oxido" me dijo literalmente el jefe de taller. Con una limpieza y cambio de anticongelante (22 litros de nada) el coche volvia a funcionar, pero el mismo jefe de taller me dijo lo que sospechaba pero nunca quieres oir: que le habia hecho la prueba del CO2 en el circuito de refigeración y que no era concluyente, porque el reactivo no se ponia amarillo, pero si que perdia el azul nuclear y tiraba un poco a verde, lo cual podia indicar un fallo en junta de culata o de la misma culata, que lo observase. Una vez re purgado el circuito por mi cuenta (joer, que no es tan complicado purgar un Porsche!), el coche volvió por sus fueros: seguia teniendo una perdia de unos 250cc cada 200km y en el taller me aseguraron por activa y por pasiva que no habia ninguna fuga en el circuito (ni yo encontraba restos de fuga).
Ante la texitura de tener que rectificar culatas y una facura de alrededor de 5-6k euros, hable con Josías, y como el coche parecia cumplir con las condiciones (no se calentaba en 20 mins al ralenti, no perdia liquido en ese tiempo, la perdida de liquido no era masiva, etc) me dijo que podia `probar con este producto con cierta seguridad, lo unico que necesitaria 2 frascos debido a la ingente cantidad de anticongelante que lleva mi coche.
100 euros frente a 5000.... por probar.... Aplique el producto segun las recomendaciones de Josias, ya que no se puede acceder al radiador, solo al tanque de expansion y habia que evitar que se taponase el circuito, ya que el tanque tiene una menor circulación y podia pasar tiempo y kilometros en que se lo llevase del todo del deposito.
Bueno, pues despues del proceso me siguio perdiendo, pero a menos ritmo, menos de la mitad de lo que consumia habitualmente, hasta que sobre los 700km despues, dejó de beberse el anticongelante y el nivel se mantiene desde entonces exacto sin bajar ni un pelo.
No se que llevará este potingue y aunque lo mismo es demasiado pronto para cantar victoria y no se que pasará en un futuro, llevo mas de 500km sin perdidas, con temperaturas clavadas a 91º por OBD y más contento no puedo estar. Asi, queaun con todas las reservas que puedas tener, a mi me está funcionando y voy muuucho mas tranquilo con el coche. Espero dentro de poco dejar de llevar la garrafa de anticongelante que siempre llevo en el maletero :) -
simplemente perfecto,probado en Peugeot 3008
tenia una perdida de refrigerante en la junta de la culata,era poner refrigerante y se salia inmediatamente lo cual vaciaba el vaso,el mecánico ya me estaba diciendo de quitar la culata y mandarla a rectificar,etc,con el gasto que eso conlleva,vi unos videos por Youtube usando este producto y pense de perdidos al rio,vamos a probar esto le dije,le puse el producto,llene de refrigerante y al momento no perdia ni una sola gota,lo deje actuar como pone en las instrucciones y todo perfecto,me he ahorrado una buena pasta en el arreglo,de momento llevo 3 dias funcionando con el y la temperatura clavada en 90° y sin perdidas ninguna,producto recomendable al 100%,me ha salvado de una buena
-
Fuga mitsubishi montero 3.2 did
En mi caso particular todo genial, mi coche tiene 412.000 km y no encontraba la fuga,pero el refrigerante desaparecía,use este aditivo y la verdad es que en un principio parecía no funcionar ya que los primeros días seguía el problema, pero despues de un uso continuo del vehículo el problema a desaparecido,además usando el coche de manera ruda,tirando del remolque con dos motos en fin, con bastante carga de trabajo, yo estoy encantado
-
Edwin Díaz
Tengo un Mazda Premacy 2003 por descuido me quedé sin refrigerante del motor y se me recalento haciendo que se estropee el sistema de enfriamiento por el cual le llevé donde " algunos mecánicos " y la única solución 1300 € o 1400 dólares costo de reparación o más práctico al desguace hasta que me encontré con este producto maravilloso lo puse según instrucciones y ya llevo 1500km de recorrido y ya no mezcla el aceite solo mete burbujas al sistema pero lo tengo más cuidado que no saque al exterior refrigerante por el vaso de expansión no es una propaganda es real gracias ADITIVOX.
-
Yo lo he usado
Mi problema era que el vaso de expansión cogia presión y consumia liquido, al usarlo se rededujo considerablemente la presión casi desaparece pero el consumo sigue existiendo. De momento solo un intento,me queda para hacerlo otra vez. ya veré.
-
No me ha funcionado
Refrigerante limpio, consumo pequeño de refrigerante, presumiblemente en culata o junta de la misma. El motor funciona perfectamente, no se caliente y lo he tenido más de 8 en funcionamiento, pero no ha corregido el consumo de refrigerante.
Para que este sellador en concreto funcione, tal y como se indica en la descripción es necesario que exista presión y alta temperatura en el punto donde se produce. Si la fuga no se produce en un punto así, mejor utilizar otro tapafugas de la tienda.
-
Muy bueno
Muy bueno,me ahorrado mucho dinero.Lo recomando.
-
No me funcionó
Buenas tardes. He probado el producto y no me ha funcionado, si no todo lo contrario el coche va peor. Ante aguantaba los 120 km ahora no llega ni a los 40 km.
No es posible que el producto empeore el problema. Si ha ido a peor, habría ido igualmente a peor sin el producto. Lamentamos que no hayas conseguido solucionar el problema. Gracias por tu reseña.
-
muy bueno
parece que funciona
-
No me funcionó
Realize todas las instrucciones al pie de la letra y no me funciono. De pena!
No solo es importante seguir las instrucciones de uso, sino también, como indicamos, comprobar que la fuga tenga posibilidades de solución química (ante la duda, siempre es buena idea acudir a un mecánico). Lamentamos que no hayas podido solucionar el problema. Gracias por tu reseña.
-
Tapa fugas
Excelente y facil de usar
-
Probado en A4 tdi
En mi caso, solucionó el problema del poro en la junta de culata durante dos días, luego volví a tener gases en el sistema de refrigeración, no ha ido todo lo bien que esperaba. El producto es sencillo de aplicar siguiendo las instrucciones que se adjuntan. Si tuviera que sacarle una pega aparte de que no ha sido permanente, es que el producto crea una membrana sellando cualquier orificio y hay que tener cuidado porque tapa los orificios de desahogo del tapón del vaso de expansión con el consiguiente riesgo de sobrepresión, hay que estat atento y limpiarlo cada ciertos días porque se obstruye.
-
Es como algo increible
Tengo un BMW E46 320CD, llevaba como un mes que andaba con problemas en el circuito refrigeración, salían burbujas y se me calentaba el coche, de hecho, hasta el momento de usar el producto, le habría pegado como 15 o 20 calentones, calentones de encenderse la luz roja de temperatura,, con lo cual no tenía demasiadas esperanzas de que me funcionase, pero digo, bueno, por lo que vale, a malas, un poco más en hacer culata, lo importante según leí era que a ralenti no se calentarse, y a mi no se me calentaba, bueno al tema, el caso es que lo pedí, lo verti en el radiador, y lo dejé como una hora a ralenti, lo pre, y cuando se enfrió, lo volví a arrancar y salí a probarlo pero sin darle mucha caña, el caso es que, a día de hoy, después de mad menod un mes, el coche va como la seda y no se calienta para nada. Perdón por el comentario de acontinuacion, PUTO MILAGRO, NO ENTIENDO COMO LO HACE, PERO LO HACE, para mi es un producto 10,y que nadie piense, este será uno de los que lo vende, para nada, incluso pensé publicitarlo en Facebook, ostia,hacer junta de culata entre pitos y flautas son 1000& y esto unos 50€ creo recordar, a ver quién está para tirar 950€, lo que no se a largo plazo como actúa este producto en el circuito, pero a mi, de momento me ha salvado pero bien, gracias.
-
Funciona hasta cierto punto
Tenía consumo de refrigerante en un jimny 1.3. Humeaba ligeramente porque quemaba refrigerante. Pues tras echar medio bote y realizar el tratamiento como indica el fabricante corto el consumo de refrigerante. Pero con el motor caliente seguían saliendo alguna burbuja por el vaso de expansion por lo que no cerró totalmente la fuga. Aunque ayudó. Supongo que la elasticidad de la junta de la culata esta tocada y el producto no tiene suple elasticidad.
Dale un poco más de tiempo. Lo que no se consigue en la primera semana, a veces se consigue en los siguientes. No existe un 100% de efectividad, pero el producto hace su trabajo. Muchas gracias por tu reseña.
-
comentario
tenia una fuga pequeña en el coche, que perdia entre la noche y no siempre, no se encontraba por sonde, desde que lo eche al coche no ha perdido mas, veremos a argo plazo
-
aditivo Rislone Tapa fugas de culata
fantastico
-
No me sirvió
Se echó el producto, siguiendo las indicaciones del fabricante y no ha solucionado el problema, en mi caso, todo lo contrario, ahora pide más refrigerante que antes... Os cuento mi caso:
Audi A2 tdi con 350.000Km, que queda con presión en el circuito de refrigeración. Es decir, después de circular con él y dejando que enfríe, los manguitos de refrigeración no pierden la presión, quedando duros, incluso al día siguiente ,cuando el motor está completamente frío.
También evacúa un poco refrigerante por el respiro del vaso de expansión. Rezuma un poco, sobre todo en viajes de más de 100km, por lo que evito utilizarlo en estas situaciones..., aunque haciendo unos 250km entre ida y vuelta no llega a bajar al mínimo el vaso de expansión...
El vehículo lo utilizo diariamente, realizando unos 40km ida y 40km vuelta, con unas horas 5 horas entre ambos, y casi no fuga... por lo que casi no hay que rellenar refrigerante... Pasan semanas sin tener que rellenar... y como mucho un vaso...Indicar que el refrigerante tiene muy buen color, sin que se le aprecie aceite.
El tapón está bien, ya que se le ha reemplazado dos veces, se ve que al circular constantemente a la presión de tarado, el tapón se va estropeando.
El termostato también está cambiado.
Los síntomas indican que debe tener una fuga en la junta de la culata...y me recomiendan o hacer culata o incluso, por el kilometraje que tiene, cambiar motor...
Después de realizar el tratamiento, ya llevo recorridos unos 1000 km. y ahora me pide refrigerante todas las semanas...
En mi caso no solucionó ni mejoró nada.Gracias por compartir tu experiencia. Lamentamos que no hayas conseguido solucionar el problema. Respecto a que el consumo haya aumentado, seguramente el problema se está agravando por si solo, ya que no vemos relación directa (en el peor de los casos el consumo de refrigerante se mantendría igual, pero no hay razones para que se incremente por usarlo)
-
Aditibo
Francamente no creia que funcionara peri si funciona no hacia ni 15 kilometros que el agua pasaba al aceite y desde que lo puse dejo de mesclarse eso si tardo 3cdias pero al tercer dia ole ole ole
-
Pefecto
Todo ok
-
perdida de anticongelante sin fugas
de momento parece que el problema se ha solucinado y el anticongelante se mantiene en su nivel si igue asi estupendo averia solucionada sin tener que habrir nada estupendo
-
Junta culata
La fuga que tenia la sello a la perfección, evito tener que abrir la junta para reparar
-
Mereció la pena
Tenia un poro en la junta de culata, me subia el nivel del bote de expansion por la presion hasta tal punto que se salía. Le eché medio bote y seguia igual a los 2 dias despues de usarlo como pone las instrucciones, le terminé de echar el bote, y el nivel de momento, cuando voy circulando, no sube ni tengo que rellenar, cosa que antes si ,y en ralentin despues de 20 o 30 minutos sube cosa de un dedo. Para mi personalmente merecio la pena.
-
Parece bueno
Pense que el coche podria tener algo mal en la culata puesto que cuando abria el tapon del aceite me encontraba con condensacion, compre este producto con tal de solucionarlo y sigue pasando lo mismo, creo que no es problema de la culata, si no de que ahora en invierno y ir a trabajar a 6km de casa el coche no llega a calentarse y con el frio crea esa condensacion, no puedo dar conclusion de si funciona o no funciona
-
Funciona
En mi caso solucionó el problema en una culata de un Fiat.Hice una limpieza del circuito con un limpiador de esta página, eche el bote y hasta hoy llevo 15 días sin echar refrigerante cuando antes echaba todos los dias , ya no tira humo negro, aparte antes la temperatura me marcaba con el odb 130 grados en cuestión de 15 segundo después de arrancar y ahora tarda mucho más tiempo en calentarse y no pasa de los 95 grados.Muy contento con la compra.
-
Sellador de culata y bloque
Sinceramente estoy muy contento con el producto y cumple con lo que dice, tuve un pequeño problema con la junta culata el coche se me calentaba y desde que le pusé este producto la temperatura no pasa de 90, seguire comprando en esta pagina y provar nuevos productos!!!
-
Bueno...
Estoy medio satisfecho porque utilicé el producto con las instrucciones que viene en el producto y bueno... del todo no ha funcionado...
Si te refieres a que el problema se ha reducido pero no solucionado del todo, te recomendamos: 1 incrementar un poco la dosis del producto (si no has añadido el bote completo) y 2 esperar algo más de tiempo (algunas fugas tardan varias semanas en corregirse). Gracias por tu reseña.
-
Perfecto.
tenia una fuga o consumo de liquido refrigerante, pero era imposible de localizar el problema. asi que utilice este, y fue perfecto. por el momento no e vuelto a tener que añadir liquido refrigernte. y son ya 10.000 km y en un taxi.
-
Perfecto
Perfecto, rápido envío y contenido del mismo, muy recomendables.
-
No sirve en absoluto
Eché el producto, y nada de nada, los mismos síntomas que al principio, sigue todo igual, ni 50km y ya saltaba el chivato de que le faltaba agua, sigue consumiendo el agua y teniendo presión en el circuito, nada recomendable, es tirar el dinero.
Las instrucciones de uso indican que para determinar si hay posibilidades de éxito se haga una prueba previa: dejar el motor a ralentí 20 minutos. Si tras ese tiempo hay que rellenar refrigerante o el motor se sobrecalienta, podríamos decir que prácticamente no hay posibilidades de éxito. Nos acabas de comentar que en 50km el nivel baja al mínimo. Ten en cuenta además que es un tipo de fuga muy complicada. Para este producto en concreto no podemos hablar de un 100% de éxito. Depende de la ubicación y tamaño de la fuga (sobretodo lo primero). Lamentamos que no hayas podido solucionar el problema.
-
No funciona
Mi coche coje presión a cada 80 o 100 km por la junta de culata eche el producto, con el circuito limpio y me tapono un manguito a parte de que no funciono nada llevo como 600km y todo sigue igual, no vale de nada
Para tener garantías de éxito, es importante usar el producto según sus instrucciones, lo que incluye hacer una limpieza previa. No sabemos si realmente se habrá taponado algo o no, pero un manguito desde luego no es posible. Por otro lado nos gustaría recordarte que tal y como indicamos en la descripción del producto, no siempre es posible corregir este tipo de fugas. Depende (entre otros) de su tamaño y localización. El producto funciona, eso podemos asegurarlo.
-
Increíble pero cierto.
He esperado ha escribir mi opinión sobre el producto después de utilizar mi vehículo casi 1000 kms. Observé problemas en la junta de culata de mi vehículo ya que tenía fugas de líquido anticongelante. Todo apuntaba a tener que gastarme un pastizal en sella junta culata, rectificarla o lo que fuese, pero quise probar este producto después de ver vídeos en youtube. El resultado es espectacular, se ha restaurado de forma milagrosa. Pone que es permanente y que puede seguir actuando en el circuito sin tener que quitarlo. No se cuanto durará, pero por ahora muy contento. De gastarme 700 euros a 48.
-
Increible
Despues de dejarlo enfriar y volver a arrancar para dar una vuelta el resultado fue totalmente exitoso, casi ni me lo llegaba a creer, ya no da tirones ni el circuito se pone con una presion excesiva, el unico inconveniente es que creo que se me tapono el radiador de la calefaccion pero no al principio ya despues de usarlo un buen rato no sacaba aire caliente, pero nada preocupante despues de ver el resultado que dio el producto.
Importante limpiar antes si el sistema está sucio, añadirlo en un lugar con buena circulación de líquido y usar la dosis correcta. Con estas precauciones no deberían ocurrir obstrucciones (se ha diseñado para ser seguro). Quizá el sistema tenga aire dentro. Púrgalo bien.
Aditivo tapa fugas sistema de refrigeración especial bloque y culata
Para que este sellador en concreto funcione, tal y como se indica en la descripción es necesario que exista presión y alta temperatura en el punto donde se produce. Si la fuga no se produce en un punto así, mejor utilizar otro tapafugas de la tienda.