Reseñas de productos

Descontento con el ataque a las gomas

Lo he usado dos veces, una en un coche que por el uso a bajas vueltas continuado durante un año, no paso la ITV por partículas, y el resultado fue bueno, pero ya no se si fue por el aditivo o por haberlo tenido a 3.500rpm durante una hora. La segunda vez lo usé en un Diesel que quería hacerle una limpieza profunda del mismo y sin ningún resultado apreciable.
Pero he visto en un fabricante determinado la prueba de darle a un globo inflado con el producto a ver si ataca a gomas y derivados, como me quedo un poco de producto en el bote, lo he probé con varios globos diferentes, y todos los ha reventada al instante, por lo que deduzco que habrá ido cepillándose todo tipo de gomas que ha encontrado a su camino. Es decir que mas que un detergente mantenedor de juntas y sellos, es un disolvente en grandes cantidades y puede que me encuentre la sorpresa a largo plazo.
Me queda probar con el resto de producto que tengo a sumergir tóricas de diferente materiales ( neopreno-NBR-Viton-silicona) y ver que pasa¿?
También compre con este producto el DPF cleaner y ya no me atrevo a dárselo por que no sé que va a pasar con un elemento que vale tantísimo dinero, y del cual a futuro va a estar en mi tejado el problema.

Funciona

El paciente: xsara Picasso 1.6 hdi 92, motor 9hx 192.000 km. Lo compré en agosto y desde que lo tengo en frío después de unas horas tenía problemas de arranque con mucho humo blanco y sacudidas del motor. Poco a poco he ido descartando egr, filtro gasoil, aire en el gasoil, etc. Solo quedaban los inyectores, he probado limpiadores comerciales y nada. Última bala, el xenum in&out. Lo compré, lo he echado y adiós problemas de arranque, no se si es que ha limpiado los inyectores que tenían mierda a raudales o bien la mejor combustión hace que arranque mejor, cuando acabe todo el gasoil aditivado y vuelva a llenar, veremos. Eso sí, ha cambiado el sonido del motor radicalmente, es como más suave sin tanto repiqueteo metálico, se nota tanto de fuera como dentro, digamos que en mi caso la sonoridad ha mejorado un 50%. Lo dicho, espero que todo esto no se acabe cuando llene el depósito de nuevo.

bueno

lo utilice , y no se si ha funcionado o no , pero desde entonces no he tenido que tocar los retenes ,algo que
hasta entonces era mas o menos habitual

fantastico

como siempre , un imprescindible .

Consumo de aceite por retenes de válvula

Soy profesional de la Automoción de toda la vida. Estaba buscando un producto que evitara el consumo de aceite excesivo que algunos motores que vienen por el taller, bajo la insistencia de los clientes y satisfacer las reparaciones a bajo coste sin tener que desmontar motor, encontre por internet " Rislone Oil Seal " un productor que simplemente por su descripción augurava la panacea de los huevos de oro. Pues bien, hice la prueba con un Peugeot Bipper 1.3 hdi ( Motor Fiat ) Tenia un consumo de un litro de aceite cada 1000 km o más, sin mostrar señal de humo por el escape ni restos de aceite, algo muy raro pero cierto , posiblemente un consumo por las guías o retenes de las válvulas, ya que de turbo y compresión de los cilindros iba perfecto. Procediendo ha realizar el tratamiento, La primera fase fue limpiar el aceite sucio con un aditivo que eliminara las impurezas del lodos y sedimentos depositados en el circuito de aceite, añadimos el tratamiento con Rislone Oil Seal y terminamos con el aceite correspondiente 5w30 c2 , lo tuvimos al ralentí unas 2 horas finalizando con un recorrido por carretera. Realizamos la comprobación del nivel de aceite después de 500km aproximadamente, mostrando un consumo prácticamente nulo, menos de un cuarto de la varilla del máximo. Por lo que recomiendo el tratamiento del aditivo Rislone Oil Seal si se sospecha de consumo por retenes de válvula