Reseñas de productos

Para la moto sí

es el único limpiador que utilizo para motores de embrague húmedo compartido. A pesar de que no tiene la norma JASO MA, tengo experimentado en el tiempo de que no es pernicioso para el embrague. En mi última utilización ha sido muy satisfactorio, 60 km rodando en zona intermedia de revoluciones. La viveza y finura subiendo vueltas, me recuerda a cuando el motor era nuevo.

Edito porque mantengo lo que dije, pero en el coche no me ha sido tan efectivo para eliminar el ruido de taqués hidráulicos a pesar de usarlo regularmente, cosa que otra marca sí me lo ha solucionado.

Con 300 km

Yo llevo unos 300 km casi de seguido y la verdad es k no noto diferencia me sigue perdiendo hoy mismo e recorrido unos km y a perdido aceite incluso na que antes ya k antes goteaba al palar el.coche estando en reposo y dejaba de gotear y asi Casa ver k usaba el coche hoy incluso en marcha olia a aceite quemandose y al parar echando humo del aceite quemado cosa que antes no pasaba asi k no se a mi creo k no me a hecho nada de nada incluso me lo a empeorado

Muy buen producto

Hice una limpieza de motor con m-flush y después eche el aceite nuevo y el xenum ce300 llevo ya unos 400kms y se nota el motor más suave, la sonoridad ha bajado. Hasta ahora ha cumplido con la descripción todavía espero tener mejores resultados pasados los kms. Para el próximo cambio espero poder probar el pata negra jaja el xenum vx500.

Tapa fugas

Al principo si parecio que había eliminado la fuga del radiador, pero al menos pierede menos liquido, quizas con mas cantidad se acabaría con ella totalmente.

Experiencia en AUDI A6 2.0TDI 180.000 KM. MULTITRONIC AÑO 2010

En mi anterior post sobre el uso previo del limpiador M-FLUSH que usé durante más tiempo del aconsejado (229 km.) puedo decir que tras el cambio de aceite CASTROL 5X30 LONGLIFE el aumento de ruido del motor (creo que los taqué) disminuyo mucho y volvió a la normalidad. Pedí al concesionario oficial que no lo llenase a tope con los 4,6 LTS que caben sino que sólo pusiera 4,3 LTS. Espero que así lo hicieran porque en estos coches comprobar el nivel a través de la varilla resulta casi imposible.Tras echar el aditivo y rodar 30 km. seguidos noté una disminución de la rumorosidad del motor. Ahora después de 1.000 km, he comprobado que en frío parece arrancar con menos ruido, consume unos 0,3 LTS menos a los 100 y además a veces, al ralentí, pasa de un consumo instantáneo de 0,9 a 0,8 a uno de 0,8 a 0,7 LTS/HORA.En resumen, creo que he acertado con la compra de este aditivo anti-fricción. En un par de meses, probaré este combinado (limpiador + antifricción) en mi otro vehículo, un PASSAT 2.0TDI 265.000 KM DSG AÑO 2005. Y de paso, con este nuevo pedido me haré con un limpiador para el sistema de inyección para mi AUDI.