Reseñas de productos

Buen producto

Compré este producto para probar en un Toyota 2.0 D4D que no arrancaba bien en frío ,vivo en el Pirineo y las temperaturas bajan a menudo de 0 grados, lo he utilizado en unos 15 reportajes y desde el principio de su uso el coche arranca a la primera ,en frío el sonido del motor no ha mejorado sigue sonando a tractor,pero en caliente se nota mejoría en el sonido del motor y en el empuje de este parece que va más suave y responde al acelerador mejor.

Como siempre.

Los productos de Xenum nunca defraudan. Mi fiesta XR2i ha rejuvenecido, se le han reducido los ruidos de taques... cuidándolo con Xenum, seguro que le quedan por delante otros 28 años más.

Excelente limpiador

Hola, por aquí un incondicional de R-Flush, te cuento mi experiencia: lo he usado en dos coches, uno que tuve de segunda mano y que me manchaba mucho de oxido el refrigerante nuevo y la botella, y tras comprar el envase de 1 litro y hacerle varios enjuagues con la dosis permitida+agua destilada y tal, el refrigerante y el vaso de expansión nuevo y con el paso de 40 o 50.000 km desde que lo hice pues hombre, no esta nuevo pero podía ver perfectamente el nivel y se ve claramente el color amarillo del refrigerante, algo impensable antes del R-Flush porque estaba marrón café con leche.
Actualmente tengo un bote pequeño de R-flush esperando a echarlo antes de hacer la distribución en mi actual coche, pues se va a aprovechar para cambiar el refrigerante y vaso de expansión.

M-Flush

Hola, por aquí un incondicional de M-Flush, llevo usándolo años en mis coches y se nota desde la primera dosis. Mi primera experiencia fue en un 1.9 TDi del año 2002 con más de 300.000 km, siempre estuvo en la familia pero nunca se había aditivado.
Tras echarlo en el aceite viejo y hacer el correspondiente cambio de aceite, me llamó la atención que a la hora de mirar el nivel podía apreciar a través del aceite nuevo los puntitos que lleva mecanizados la varilla de aceite y que indican la zona entre el mínimo y el máximo, antes era imposible porque salía negro en plan opaco. Así que desde esa vez antes de cada cambio lo echo en cada uno de mis coches, y el aceite no se tizna del todo hasta semanas después del cambio (hablo del TDi).

No me sirvió

Se echó el producto, siguiendo las indicaciones del fabricante y no ha solucionado el problema, en mi caso, todo lo contrario, ahora pide más refrigerante que antes... Os cuento mi caso:
Audi A2 tdi con 350.000Km, que queda con presión en el circuito de refrigeración. Es decir, después de circular con él y dejando que enfríe, los manguitos de refrigeración no pierden la presión, quedando duros, incluso al día siguiente ,cuando el motor está completamente frío.
También evacúa un poco refrigerante por el respiro del vaso de expansión. Rezuma un poco, sobre todo en viajes de más de 100km, por lo que evito utilizarlo en estas situaciones..., aunque haciendo unos 250km entre ida y vuelta no llega a bajar al mínimo el vaso de expansión...
El vehículo lo utilizo diariamente, realizando unos 40km ida y 40km vuelta, con unas horas 5 horas entre ambos, y casi no fuga... por lo que casi no hay que rellenar refrigerante... Pasan semanas sin tener que rellenar... y como mucho un vaso...Indicar que el refrigerante tiene muy buen color, sin que se le aprecie aceite.
El tapón está bien, ya que se le ha reemplazado dos veces, se ve que al circular constantemente a la presión de tarado, el tapón se va estropeando.
El termostato también está cambiado.
Los síntomas indican que debe tener una fuga en la junta de la culata...y me recomiendan o hacer culata o incluso, por el kilometraje que tiene, cambiar motor...
Después de realizar el tratamiento, ya llevo recorridos unos 1000 km. y ahora me pide refrigerante todas las semanas...
En mi caso no solucionó ni mejoró nada.