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Después de 6.750 Kilómetros - Pros y contra de TECMIT para un C5

Iba a comentar algo más... Pero ya está descatalogado.

Después de más de 6.700 kilómetros, el 95% autopista, usando TECMIT en vez del XENUM NEX10 que utilizaba hasta ahora, he podido comprobar que:+++ El consumo ha bajado en 0.2 litros/100 km. Estupenda noticia.--- Las regeneraciones del Filtro Anti Partículas han bajado de los 818 km de media de las últimas 10 regeneraciones, a los 680 km actuales. Lo cual es negativo. Tengo una aplicación (FAP) específica para Citroën que me da todos los parámetros en tiempo real de todo el sistema FAP. En el caso de este motor, está configurado para realizar la regeneración a los 1.000 km desde la última, o cuando llega el nivel de partículas a 4.500 g/l. Desconozco el motivo, pero es un hecho objetivo, no una apreciación. Mi experiencia, por tanto, es agridulce. Pero quiero volver a contrastarlo, así que volveré al XENUM NEX10 y a ver si el intervalo de km entre regeneraciones sube. Si es así la relación estará clara si no lo es, volveré al TECMIT por el también hecho objetivo del ahorro de los 0.2 l/100 km.

Un diez

Añadido al circuito con refrigerante cambiado de este mismo año de un VW polo 1.6tdi 105 cv. (No tiene reloj ni de temperatura de refrigerante ni de aceite motor) con el móvil y aplicación correspondiente controlo ambas temperaturas. En un mismo tramo de unos 20 kms de puerto de montaña el refrigerante me alcanzaba temperatura en torno a 108-110°C maximo y temperatura aceite hasta 130. Después de varias semanas esperando a que se mezclé bien el aditivo he vuelto ha hacer mismo recorrido en la mismas condiciones de conducción (pero con temperaturas exterior mas elevada 10°C) y la temperatura de refrigerante no subió de 102° en ningún momento( y mira que le puse empeño) y el aceite se quedaba en 124°. Por lo tanto si la temperatura exterior hubiese sido similar el resultado hubiese sido aun mas positivo!!! Mis conclusión es clara: ese aditivo Hy-per cool siempre será añadido al anticongelante nuevo.UN DIEZ.

Buenísimo

Lo compre hace unos meses para un Peugeot 307 1.6 de gasolina y para un clio 1.2. Y se calientan bastante menos en verano.

De lujo no, lo siguiente

Cualquier herramienta o manos manchas de aceite, lo dejan limpios y sin grasa.De verdad que son cojonudas

Satisfactorio

Utilizado en un mini gasolina, que tiene 95000kms en el cual nunca se había utilizado ningún aditivo.El resultado es muy satisfactorio, el motor ha ganado brío desde más abajo y el consumo ha bajado un par de decimas, conducido x la misma persona y realizando exactamente los mismos trayectos.