El vehículo emite demasiados gases contaminantes o humo

Las causas de unas emisiones de gases elevadas son muy diversas, y atienden causas que van desde simple suciedad, a problemas mecánicos o electrónicos. En primer lugar, es importante determinar de qué color es el humo (en caso de poder apreciarse)

Humo negro

El humo negro indica una mala mezcla aire/combustible, a norma general, exceso de combustible. Al margen de avería en inyectores o bomba, hay algunas causas comunes con fácil solución:

Inyectores sucios

Es quizá la causa más frecuente de emisiones elevadas, y por general la primera a descartar. No se trata de que los inyectores estén atascados, porque de ser el así, el vehículo no funcionaría. A veces leves residuos propios de la combustión o del combustible son suficientes para una mala combustión y por tanto emisiones de gases altas. A menudo, basta con emplear uno de nuestros Limpiadores para combustible diésel

Turbo sucio

Un turbo sucio también afecta a las emisiones. Algunos limpiadores para combustible de los recomendados en el anterior punto. 

Sistema de admisión de aire sucio (colectores, sistema EGR)

Problema muy frecuente en motores equipados con válvula EGR. Tras desmontar una toma de aire cercana a la admisión hay que observar el grado de suciedad existente. Si la cantidad de suciedad es excesiva, está endurecida o en forma de “mantequilla”, lo mejor es desmontar el colector y limpiarlo a mano. En caso contrario, se puede conseguir una mejora sustancial con uno de nuestros limpiadores para admisión.

Segmentos sucios / motor desgastado

Aplican las mismas soluciones a las descritas en el apartado "humo azulado", bajo las secciones "segmentos de motor sucios" y "motor desgastado"

Otras causas

Otras causas muy frecuentes del humo negro son: filtro de aire muy sucio, nivel de combustible demasiado alto, presión excesiva de combustible, obstrucción del conducto de aspiración del cárter (se puede limpiar con uno de nuestros limpiadores para admisión)

Humo azulado

Cuando el humo es azulado, indica quemado de aceite. Puede originarse por diversas causas:

Segmentos de motor sucios

segmentos suciosSi los segmentos han acumulado residuos, no se expandirán de forma adecuada, dejando holguras e impidiendo una buena compresión. Es un fenómeno frecuente, que se da incluso en motores que funcionan aparentemente bien e incluso tienen pocos kilómetros.

Aunque podría desmontar el motor para limpiarlo, existen aditivos que son capaces de limpiar los segmentos sin necesidad de desmontar el motor. La operación se realizaría en dos pasos: 

- 1) Aditivo limpiador al aceite de motor. Con el motor en marcha se deja actuar a un aditivo de limpieza para posteriormente cambiar el aceite. Cuanto más tiempo dure la limpieza, mejor. Un buen limpiador, que además permite limpiezas largas (de hasta 300km) es el aditivo Xenum M-Flush

- 2) Aditivo limpiador al combustible. Según el motor:

>> Limpiadores para combustible diésel

>> Limpiadores para gasolina

Motor desgastado

Si el motor se ha desgastado mucho, existirán holguras que mermarán la compresión. El desgaste se produce de forma natural con los años, y se acelera de forma muy importante si se emplean lubricantes de baja calidad o se realizan intervalos de servicio demasiado largos.

Tras descartar suciedad recomendamos:

- Emplear un lubricante de mejor calidad, que ayudará a mejorar el funcionamiento del motor

- Emplear uno de nuestros aditivos potenciadores de viscosidad, que compensará con viscosidad el desgaste que ha sufrido el motor

Importante: si el desgaste de motor está muy avanzado, a norma general la única solución real será abrir y reemplazar componentes.

Retenes endurecidos

Algunos retenes, al endurecerse, provocan un paso de aceite a la cámara de combustión, donde se quema, incrementando las emisiones. Si los retenes no se han llegado a romper, con un poco de paciencia, uno de nuestros aditivos restauradores de retenes, como el aditivo Xenum Super Seal podría solucionar el problema.

Turbo dañado

De ser el caso, la solución pasa por su reemplazo o reparación

Otras causas

Otra causa común a este tipo de problema es emplear una viscosidad de aceite inadecuada al estado actual del motor.

Humo gris

El humo gris es de los más difíciles de diagnosticar. Puede tratarse de quemado de aceite (véase apartado "humo azul") u otro problema. Una razón habitual es el atascamiento de la válvula PCV (sistema de ventilación del cárter), que por presión genera fugas de aceite. De ser el caso, y si la válvula no se ha estropeado podría limpiarla con uno de nuestros limpiadores para admisión.

Humo blanco

Sin hablar del humo originado por condensación de agua (fenómeno normal, en especial en épocas frías), las emisiones de humo blanco que son especialmente densas pueden indicar quemado de refrigerante. Si la fuga de refrigerante no es muy grande, puede subsanar el problema con uno de nuestros tapafugas para sistema de refrigeración. En caso contrario, lo mejor es que acuda a un taller para reparar la avería lo antes posible.

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